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Effet crochet : l'effet crochet existe lorsque la carène du bateau est concave vers l'avant et vers
l'arrière en vue latérale. Lorsque le bateau déjauge, l'effet crochet se traduit par une poussée verticale
supplémentaire sur le fond près du tableau arrière, d'où un certain enfoncement de la proue, une
augmentation considérable de la surface mouillée et une réduction de la vitesse du bateau. L'effet
crochet est souvent causé par le fait de soutenir bateau trop en avant du tableau arrière lors du
transport sur une remorque ou lors du remisage.
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Effet berceau : l'effet berceau survient si la carène du bateau est convexe vers l'avant et vers l'arrière
en vue latérale et si le bateau a une forte tendance à marsouiner.
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Rugosité de surface : les algues, les coquillages, etc. sur la coque ou la corrosion du carter de l'unité
inférieure du moteur hors-bord augmentent la surface de friction et peuvent entraîner une perte de
vitesse. Nettoyer les surfaces si nécessaire.
ABSORPTION D'EAU
Il est impératif que toutes les fixations traversant la coque soient recouvertes d'un mastic d'étanchéité de
qualité marine lors de la pose. L'intrusion d'eau dans le tableau arrière et/ou dans la coque interne alourdit
le bateau (d'où une baisse de ses performances), détériore la coque et peut provoquer des défaillances
structurelles.
CAVITATION
La cavitation se produit lorsque l'écoulement de l'eau ne parvient pas à suivre le contour d'un objet immergé
qui se déplace rapidement, tel que le carter de l'unité inférieure d'un moteur hors-bord ou une hélice. La
cavitation fait augmenter la vitesse de l'hélice tout en réduisant la vitesse du bateau. Elle peut éroder
gravement la surface du carter de l'unité inférieure du moteur ou de l'hélice. La cavitation est en général
produite par :
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les algues et autres débris qui viennent se prendre dans l'hélice ;
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pale d'hélice déformée, entaillée, cassée ou manquante.
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une hélice qui présente des bavures en relief ou des arêtes vives.
CLIMAT
Les changements climatiques peuvent affecter le fonctionnement de l'ensemble de propulsion. Les pannes
de surchauffe, la réduction de la puissance disponible et l'arrêt de la batterie peuvent être causés par :
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une hausse de la température.
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Humidité élevée
HÉLICE
L'hélice Avator est installée au moment de l'installation du moteur hors-bord en utilisant des tests du bateau
pour vérifier que la bonne hélice a été choisie. Mercury Marine offre des options d'hélice pour le moteur
hors-bord 75e/110e avec les pas suivants :
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8 po (203 mm)
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9 po (229 mm)
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10,5 po (267 mm)
La sélection d'une autre hélice doit tenir compte des caractéristiques de maniabilité à vitesse réduite qui
peuvent être affectées négativement par une hélice à pas supérieur, ainsi que de l'autonomie qui peut être
affectée négativement par une hélice à pas inférieur. La vitesse maximale peut ne plus être atteinte en
optant pour une hélice dont le pas est supérieur ou inférieur à celui de l'hélice actuelle.
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GÉNÉRALITÉS
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