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•
une personne disparaît du bateau dans des circonstances qui indiquent une mort ou une
blessure ;
•
les dommages aux bateaux et autres biens s'élèvent à 2 000 $ (montants inférieurs dans certains
États et territoires) ;
•
le bateau est détruit.
Dispositif de sécurité Guardian
Le moteur hors-bord est équipé d'une surveillance électronique de la batterie et du moteur pour les
conditions affectant la sécurité des opérations. Mercury Marine désigne ce système sous le nom de Guardian.
Si le système Guardian détecte des conditions de fonctionnement en dehors des paramètres de sécurité, il
en informe l'opérateur par un avertissement sonore.
Il existe deux types d'avertissements sonores. Une série de six bips indique un état de mise en garde du
système ou un signal sonore continu de six secondes indique un état critique du système. Dans l'état de
mise en garde, Guardian peut réduire la puissance à 65 % de la puissance disponible, en perturbant le
moins possible le fonctionnement normal. Dans l'état critique du système, un paramètre a dépassé le seuil
de sécurité. Dans cet état, Guardian peut réduire la puissance à 5 % de la puissance disponible. Pour plus
d'informations, se reporter à la section Système d'avertissement sonore.
Conditions affectant la performance
MÉTÉO
Les conditions météorologiques exercent un effet important sur le rendement des moteurs hors-bord. Les
puissances nominales établies font référence à la puissance développée par le moteur à l'arbre d'hélice. Cette
mesure ne tient pas compte des forces externes telles que le courant ou le vent.
Les conditions estivales de température de l'air ambiant, d'ensoleillement direct et d'humidité élevée
peuvent réduire la capacité de la batterie et du moteur à maintenir des températures de fonctionnement
réduites. Durant l'utilisation, si la température interne de la batterie dépasse 60 °C (140 °F), une panne de
surchauffe critique de la batterie se produira et cette batterie sera désactivée. Si toutes les batteries sont
désactivées, le moteur hors-bord ne s'allumera pas jusqu'à ce que la température interne d'au moins une des
batteries soit réduite. En cas de surchauffe élevée, mais non critique, de la batterie, une température interne
de la batterie de 50 °C (122 °F) entraînera un état de fonctionnement à puissance réduite. Si la température
interne de la batterie diminue, l'état de fonctionnement à pleine puissance reviendra.
RÉPARTITION DES CHARGES (PASSAGERS ET ÉQUIPEMENT) À L'INTÉRIEUR DU
BATEAU
Le déplacement du poids vers l'arrière (poupe) :
•
augmente généralement la vitesse et le régime du moteur hors-bord,
•
fait rebondir la proue en eau agitée,
•
diminue la visibilité vers l'avant du bateau lors des déplacements à grande vitesse,
•
les poids extrêmes peuvent faire marsouiner le bateau.
Le déplacement du poids vers l'avant (proue) :
•
améliore la visibilité vers l'avant à des vitesses plus élevées,
•
améliore la navigation en eau agitée,
•
les poids extrêmes peuvent faire virer le bateau d'un côté à l'autre (guidage par la proue).
CARÈNE DU BATEAU
Pour obtenir une vitesse maximale, la carène du bateau doit constituer autant que possible un plan uni, droit
et lisse dans l'axe longitudinal, lorsqu'il entre en contact avec l'eau.
GÉNÉRALITÉS
14
fra
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