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INSPECTION PRÉALABLE À LA LIVRAISON
Tous les câbles d'alimentation, les câbles CAN de la batterie et les câbles de données à 14 broches
sont équipés de boucles d'égouttement après chaque point de raccordement, pour éviter l'infiltration
d'eau.
Faisceau acheminé sans obstructions et doté d'une protection contre les frottements.
Bornes SmartCraft et NMEA 2000 non utilisées dotées de capuchons de protection contre les
intempéries.
Liste de toutes les corrections apportées au gréement du gouvernail.
Correction 1
Correction 2
Correction 3
Correction 4
BATTERIES
Les branchements du boîtier d'interrupteur sont-ils bien serrés ?
L'empilement correct des câbles a-t-il été respecté et un couvercle de protection a-t-il été posé ?
ACHEMINEMENT GÉNÉRAL DU FAISCEAU
Bonne orientation du boîtier d'interrupteur et emplacement de montage adéquat.
Bon système de retenue et de réduction de la tension du faisceau de données et du câblage
d'alimentation en place.
Entretien de câblage adéquat et boucle d'égouttement pour éviter l'infiltration d'eau.
Si le bateau en est équipé, bonne installation de la commande à distance et des connexions
électriques du gouvernail et du système de réduction de la tension.
Circuit de liaison électrique installé sur le bateau.
Faisceau acheminé sans obstructions et doté d'une protection contre les frottements.
ESSAI EN MER
Bouchon de décharge installé (le cas échéant).
Vérifier que le coupe-circuit d'urgence fonctionne.
Écrans totalement fonctionnels et opérationnels.
Fonctionnement de sens F/N/R (Marche avant/Point mort/Marche arrière) vérifié.
Accélération normale depuis le ralenti.
Vitesse maximale – Inclinaison motorisée relevée (le cas échéant).
Vitesse maximale – Inclinaison motorisée rentrée (le cas échéant).
Le relevage hydraulique fonctionne complètement dans toute la plage (le cas échéant).
Manœuvrer le bateau à bâbord et à tribord en s'assurant de la bonne friction de la barre franche.
fra
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