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Écran
GENERATOR UNDER FREQUENCY (SOUS-
FRÉQUENCE DU GROUPE ÉLECTROGÈNE)
GENERATOR OVER VOLTAGE
(SURTENSION DU GROUPE
ÉLECTROGÈNE)
GENERATOR UNDER VOLTAGE (SOUS-
TENSION DU GROUPE ÉLECTROGÈNE)
OIL PRESSURE SENSOR OPEN CIRCUIT
(CIRCUIT DU CAPTEUR DE PRESSION
D'HUILE OUVERT)
AUXILIARY INPUTS (ENTRÉES
AUXILIAIRES)
LOSS OF SPEED SIGNAL (PERTE DU
SIGNAL DE VITESSE)
ECU DATA FAIL (ÉCHEC DES DONNÉES
ECU)
ECU SHUTDOWN (ARRÊT ECU)
kW OVERLOAD (SURCHARGE DE
PUISSANCE)
GENERATOR HIGH CURRENT (INTENSITÉ
ÉLEVÉE DU GROUPE ÉLECTROGÈNE)
LOADING VOLTAGE NOT REACHED
(TENSION DE CHARGE NON ATTEINTE)
La fréquence de sortie du groupe électrogène est inférieure au niveau prédéfini.
La tension de sortie du groupe électrogène a dépassé le niveau prédéfini.
La tension de sortie du groupe électrogène est inférieure au niveau prédéfini.
Le capteur de pression d'huile est considéré comme absent (circuit ouvert).
Une entrée auxiliaire active configurée comme une coupure entraînera l'arrêt du moteur. L'écran affiche le texte
tel que configuré par l'utilisateur.
Le contrôleur DSE ne reçoit pas le signal de vitesse du capteur magnétique.
Le module est configuré pour un fonctionnement CAN et ne détecte pas de données sur la liaison de données
CAN du moteur, le moteur s'arrête.
L'ECU du moteur a détecté une alarme d'arrêt et en a informé le module DSE. L'erreur exacte est également
indiquée sur l'affichage du module.
La puissance totale mesurée est supérieure au paramètre d'alarme de coupure de surcharge de puissance.
Une condition d'intensité élevée a persisté pendant une période prolongée, puis l'alarme est devenue une alarme
de coupure ou de déclenchement électrique (selon la configuration du module).
Pour plus d'informations sur l'alarme d'intensité élevée, se reporter à la section « Alarme de déclenchement
électrique / coupure d'intensité élevée », page 83.
Indique que la tension du générateur n'est pas supérieure à la tension de charge configurée après la temporisation
de sécurité. Le groupe électrogène va s'arrêter.
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Motif
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