Vue intérieure
EFT
Raccord d'alimentation pour réservoir de
carburant externe
EFR
Raccordement de retour d'un réservoir de
carburant extérieur
Lorsque cette option est utilisée, veiller à raccorder la
conduite d'alimentation et la conduite de retour de
carburant. Les raccordements aux conduites de carbu-
rant doivent être étanches à l'air de manière à empê-
cher l'intrusion d'air dans le système de carburant.
Tourner la poignée de la valve à 3 voies dans la posi-
tion souhaitée.
EFR
EFT
Position 1 : indique que la
conduite d'alimentation en
carburant du moteur est
raccordée au réservoir de
carburant interne.
Position 2 : indique que la
conduite d'alimentation en
carburant du moteur est
raccordée au réservoir de
carburant externe.
- 21 -
2.3.11
Pompe de vidange d'huile manuelle
La pompe de vidange d'huile manuelle facilite les
remplacements de l'huile.
2.3.12
Traitement postcombustion
Le système de traitement postcombustion des gaz
d'échappement est activé immédiatement après le dé-
marrage du moteur et reste actif pendant toute la du-
rée de fonctionnement du moteur. Il garantit que les
émissions de polluants dans les gaz d'échappement
sont limitées aux seuils stipulés dans les normes rela-
tives aux émissions.
Le traitement des gaz d'échappement est effectué par :
– La réduction catalytique sélective (SCR) avec un
convertisseur catalytique des rejets d'ammoniac.
Afin de garantir le bon fonctionnement du système de
traitement postcombustion des gaz échappement, uti-
liser le moteur/générateur uniquement avec l'agent de
®
réduction AdBlue
. L'entretien n'inclut pas l'appoint
®
d'AdBlue
. Par conséquent, il convient de faire régu-
lièrement l'appoint dans le réservoir de DEF
®
(AdBlue
).
Le circuit du moteur est équipé d'un système de ges-
tion électronique qui comporte l'unité de commande
suivante :
– Unité de commande de traitement postcombustion
des gaz d'échappement (ACM).
Les unités de commande sont connectées sur un ré-
seau électronique. Les données sont échangées via un
réseau CAN (Controller Area Network).