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Pression de l'huile de lubrification trop basse
– Type d'huile de lubrification incorrect.
– Quantité insuffisante d'huile de lubrification dans
la cuvette-carter.
– Jauge défectueuse.
– Élément encrassé du filtre à huile de lubrification.
Consommation élevée de carburant
– Obstruction du filtre/nettoyeur d'air ou du sys-
tème d'induction.
– Défaillance des pulvérisateurs ou pulvérisateurs
de type incorrect.
– Défaillance du système de démarrage à froid.
– Type ou qualité de carburant utilisé incorrect(e).
– Mouvement limité de la régulation de vitesse du
moteur.
– Tuyau d'échappement obstrué.
– Température trop basse du moteur.
– Dégagements incorrects de la tête de vanne.
Fumée d'échappement noire
– Obstruction du filtre/nettoyeur d'air ou du sys-
tème d'induction.
– Défaillance des pulvérisateurs ou pulvérisateurs
de type incorrect.
– Défaillance du système de démarrage à froid.
– Type ou qualité de carburant utilisé incorrect(e).
– Tuyau d'échappement obstrué.
– Température trop basse du moteur.
– Dégagements incorrects de la tête de vanne.
– Surcharge du moteur.
Fumée d'échappement bleue ou blanche
– Type d'huile de lubrification incorrect.
– Défaillance du système de démarrage à froid.
– Température trop basse du moteur.
Le moteur cogne
– Défaillance de la pompe d'amenée du carburant.
– Défaillance des pulvérisateurs ou pulvérisateurs
de type incorrect.
– Défaillance du système de démarrage à froid.
– Type ou qualité de carburant utilisé incorrect(e).
– Température trop élevée du moteur.
– Dégagements incorrects de la tête de vanne.
Le moteur tourne de manière irrégulière
– Défaillance du contrôle du carburant.
– Tuyau de carburant obstrué.
– Défaillance de la pompe d'amenée du carburant.
– Élément du filtre de carburant encrassé.
– Obstruction du filtre/nettoyeur d'air ou du sys-
tème d'induction.
– Présence d'air dans le système de carburant.
– Défaillance des pulvérisateurs ou pulvérisateurs
de type incorrect.
– Défaillance du système de démarrage à froid.
– Ouverture du réservoir de carburant obstruée.
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– Mouvement limité de la régulation de vitesse du
moteur.
– Température trop élevée du moteur.
– Dégagements incorrects de la tête de vanne.
Vibrations
– Défaillance des pulvérisateurs ou pulvérisateurs
de type incorrect.
– Mouvement limité de la régulation de vitesse du
moteur.
– Température trop élevée du moteur.
– Ventilateur endommagé.
– Défaut du support du moteur ou du logement du
volant.
Pression de l'huile de lubrification trop élevée
– Type d'huile de lubrification incorrect.
– Jauge défectueuse.
Température trop élevée du moteur
– Obstruction du filtre/nettoyeur d'air ou du sys-
tème d'induction.
– Défaillance des pulvérisateurs ou pulvérisateurs
de type incorrect.
– Défaillance du système de démarrage à froid.
– Tuyau d'échappement obstrué.
– Ventilateur endommagé.
– Quantité excessive d'huile de lubrification dans la
cuvette-carter.
– Obstruction des passages d'air ou de liquide de re-
froidissement dans le radiateur.
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