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Témoin d'anomalie du moteur
Anomalie du groupe
motopropulseur/mode
dégradé/commande
électronique de l'accélérateur
Circuit de graissage
Il est important de remplacer l'huile moteur
aux intervalles recommandés pour assurer
la constance de sa viscosité. Le rendement
et la durée de vie du moteur ainsi que la
consommation de carburant peuvent être
affectés si la vidange de l'huile moteur et
le remplacement du filtre sont effectués
au-delà de la limite recommandée. Voir
Vérification de l'huile moteur (page 50).
Circuit de préchauffage rapide
Le circuit de préchauffage du moteur diesel
comprend :
•
huit bougies de préchauffage (une par
cylindre)
•
un module de commande des bougies
de préchauffage (GPCM)
•
une sonde de température de liquide
de refroidissement (ECT)
•
un capteur de pression atmosphérique
(BARO)
•
une sonde de température ambiante
Le circuit de préchauffage est commandé
électroniquement par le module de
commande du groupe motopropulseur
(PCM) et le module de commande des
bougies de préchauffage (GPCM). Le
module GPCM alimente les bougies de
préchauffage dès que le contact est établi
et détermine le maintien de l'alimentation
en fonction de la température du liquide
de refroidissement du moteur (ECT), de la
pression atmosphérique (BARO) de la
Super Duty (TFA)
Introduction
température ambiante. La durée
d'alimentation des bougies de
préchauffage décroît lorsque la
température du liquide de refroidissement,
la pression atmosphérique et la
température ambiante augmentent.
Circuits de refroidissement du moteur
et secondaire
Le circuit de refroidissement contient une
boucle de refroidissement principale pour
refroidir le moteur et les gaz
d'échappement (circuit RGE), et une
boucle de refroidissement secondaire pour
refroidir la boîte de vitesses, les gaz
d'échappement (circuit RGE), l'air
d'admission et le carburant. Le liquide de
refroidissement a trois objectifs
principaux : assurer le transfert de chaleur,
la protection contre le gel et la protection
anticorrosion à l'aide d'additifs.
Les véhicules à moteur diesel sont souvent
utilisés pour transporter de lourdes charges
et parcourent un nombre considérable de
kilomètres. Ces deux facteurs peuvent
entraîner un épuisement plus rapide des
additifs présents dans le liquide de
refroidissement. Pour plus de
renseignements sur les additifs de liquide
de refroidissement et les intervalles de
vidange du liquide de refroidissement,
consultez le chapitre Conditions de
fonctionnement particulières. Faire
fonctionner le moteur avec une quantité
insuffisante de liquide de refroidissement
ou d'additif de liquide de refroidissement
peut l'endommager gravement.
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Bougie de préchauffage
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