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•
Envisagez l'utilisation d'un
chauffe-moteur.
•
Si le moteur doit tourner au ralenti
pendant une période prolongée, utilisez
un dispositif d'augmentation du régime
de ralenti approuvé.
Conseils pour l'utilisation à des
températures inférieures ou égales à
-29 °C (-20 °F)
Les données suivantes sont fournies
exclusivement à titre de lignes directrices
et ne doivent pas constituer la seule source
de solutions possibles pour résoudre des
problèmes liés à des températures
extrêmement froides.
Aides au démarrage
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas de fluide de démarrage,
comme l'éther, dans le circuit
d'admission d'air (référez-vous à
l'autocollant apposé sur le filtre à air). Ce
type de fluide peut causer des dommages
immédiats au moteur par explosion et
entraîner des blessures.
L'utilisation du chauffe-moteur d'origine
facilite le démarrage du moteur à des
températures ambiantes extrêmement
froides. Consultez votre manuel du
propriétaire au chapitre Démarrage et arrêt
du moteur, Chauffe-moteur.
Commande de ralenti
Votre véhicule peut être équipé d'un
dispositif optionnel installé en usine de
commande de ralenti accéléré pour
fonctionnement en poste fixe. Des
commandes, situées sur le tableau de bord
d'un véhicule aménagé, permettent à
l'opérateur de maintenir un régime de
ralenti accéléré pendant de longues
périodes ou d'utiliser des équipements
Super Duty (TFA)
Démarrage et arrêt du moteur
disponibles sur le marché secondaire, par
exemple une prise de mouvement. Cette
fonction doit être configurée même si elle
est commandée à l'usine. Consultez votre
concessionnaire autorisé pour obtenir la
marche à suivre.
Utilisation dans la neige et la pluie
Il est possible qu'une trop grande quantité
de neige ou de pluie pénètre dans le circuit
d'admission d'air du moteur lorsque vous
roulez dans des conditions de neige ou de
pluie abondantes. La neige ou la pluie
peuvent obstruer ou détremper le filtre à
air et entraîner une perte de puissance ou
même faire caler le moteur.
Les actions suivantes sont recommandées
après toute utilisation du véhicule pendant
plus de 320 km (200 mi) en cas de chutes
de neige ou de fortes pluies :
•
Neige : Dès que possible, ouvrez le
capot et retirez toute la neige et la
glace à l'entrée du boîtier du filtre à air
(ne pas retirer le filtre en mousse), et
réinitialisez l'indicateur de colmatage
du filtre à air. Nota : Le retrait du filtre
en mousse entraîne une dégradation
des performances du véhicule en cas
de chutes de neige ou par temps très
chaud.
•
Forte pluie : Le filtre à air sèche en 15 à
30 minutes environ pour un parcours
sur autoroute. Dès que possible, ouvrez
le capot et réinitialisez l'indicateur de
colmatage du filtre à air.
Pour plus de renseignements, consultez le
chapitre Entretien, section Filtre à air et
indicateur de colmatage. Voir
Remplacement du filtre à air (page 59).
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