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2. Lorsque le témoin des bougies de
préchauffage s'éteint, tournez la clé à
la position démarrage, puis relâchez-la
dès que le moteur démarre. Les
bougies de préchauffage peuvent
demeurer actives pendant une certaine
période après le démarrage du moteur.
Si le moteur ne démarre pas avant la
fin de la période d'activation des
bougies de préchauffage, vous devrez
les réactiver en tournant la clé à la
position arrêt.
3. Lorsque le moteur a démarré, laissez-le
tourner au ralenti pendant environ
15 secondes. Cela vise à protéger le
moteur. N'augmentez pas le régime du
moteur tant que le manomètre d'huile
n'indique pas une pression normale.
FONCTIONNEMENT PAR TEMPS
FROID
Note : Par temps froid, un moteur qui
tourne au ralenti n atteint pas sa
température normale de fonctionnement.
Les longues périodes de fonctionnement au
régime de ralenti, surtout par temps froid,
peuvent causer une accumulation de dépôts
qui risque d'endommager le moteur.
Le fait de passer à un grade d'huile moteur
de plus grande fluidité contribue
également à faciliter les démarrages dans
ces conditions. Reportez-vous à la section
Huile moteur prescrite. Voir
Spécifications techniques (page 67).
En saison, la composition du carburant
diesel est modifiée pour que le carburant
soit adapté aux températures froides. Un
carburant diesel dont la composition n'est
pas adaptée aux conditions ambiantes
peut geler, ce qui pourrait colmater les
filtres à carburant. Si le moteur démarre,
cale après une courte période, puis ne
redémarre pas, il se peut que le ou les
filtres à carburant soient obstrués. Si vous
utilisiez du biodiesel, il se peut que vous
deviez utiliser du carburant à plus faible
Super Duty (TFA)
Démarrage et arrêt du moteur
teneur en biodiesel ou du biodiesel d'une
autre marque; il se peut aussi que vous
deviez cesser d'utiliser du biodiesel.
N'utilisez pas d'additifs à base d'alcool
pour corriger le gélification du carburant.
Cela risquerait d'endommager les
injecteurs/le circuit d'injection. Utilisez le
produit antigel et rehausseur de
performance adéquat. Voir
Spécifications techniques (page 67).
Votre véhicule est équipé d'un décanteur
d'eau qui fait recirculer le carburant
provenant du moteur pour contribuer à
prévenir l'obstruction du filtre à carburant.
Pour éviter une panne d'alimentation en
carburant lorsque la température est égale
ou inférieure à 0 °C (32 °F), il est
recommandé de ne pas laisser le niveau
du réservoir baisser à moins du quart de sa
contenance. Cela contribuera à éviter les
infiltrations d'air dans le circuit
d'alimentation et le calage subséquent du
moteur.
Votre véhicule est équipé d'un système de
réduction catalytique qui utilise du liquide
d'échappement diesel pour fonctionner
correctement. Le ravitaillement en liquide
d'échappement diesel doit être effectué à
certains intervalles. Le remplissage du
réservoir de liquide d'échappement diesel
du véhicule par temps froid exige des
précautions spéciales pour éviter
d'endommager le réservoir. Pour obtenir
la procédure de remplissage par temps
froid, Voir Système de réduction
catalytique sélective (page 23).
Si la température est inférieure à 0 °C
(32 °F), le régime de ralenti du moteur peut
augmenter lentement si vous le laissez
tourner au ralenti lorsque le levier sélecteur
est à la position P (stationnement). Au fur
et à mesure que le moteur se réchauffe,
son niveau sonore diminue en raison de
l'activation des fonctions de réduction de
bruit commandées par le module PCM.
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