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N'ajoutez pas de composés modificateurs
de friction ni d'huile spéciale pour rodage
pendant les premiers milliers de kilomètres
(miles), car ces additifs peuvent nuire à
l'étanchéité des segments de pistons. Pour
plus de renseignements sur le type d'huile
à utiliser, consultez la section Huile moteur
du chapitre Entretien, dans le présent
supplément.
RENSEIGNEMENTS SUR LE
MOTEUR DIESEL
Le circuit d'alimentation du moteur diesel
est un système de filtration pressurisé à
deux étages qui comporte les éléments
suivants :
•
un décanteur d'eau/préfiltre avec
pompe d'alimentation électrique et
vidange d'eau, monté sur le cadre
•
un filtre à carburant secondaire fixé sur
le moteur
•
un injecteur pour chaque cylindre (8 au
total)
•
une pompe d'alimentation haute
pression
•
une rampe d'injection haute pression
pour chaque rangée de cylindres (2 au
total)
•
de nombreux tuyaux haute pression
allant de la pompe haute pression aux
rampes, et des rampes aux injecteurs.
Le décanteur d'eau élimine à la fois l'eau
et les impuretés du carburant. Le filtre
monté sur le moteur retient les impuretés
plus fines présentes dans le carburant
diesel. Le filtre à carburant monté sur le
moteur et le filtre décanteur d'eau doivent
être remplacés aux intervalles d'entretien
recommandés ou lorsque l'écran
d'information indique BASSE PRESSION
DE CARBURANT. Pour plus de
renseignements, consultez les
informations d'entretien périodique dans
le présent supplément.
Super Duty (TFA)
Introduction
(Selon l équipement)
Le décanteur d'eau doit être vidangé à
intervalles réguliers (de préférence à
chaque vidange d'huile) ou lorsque indiqué
par l'écran d'information et le témoin de
présence d'eau dans le carburant. Voir
Qualité du carburant (page 16).
Le bon entretien du filtre à carburant et la
promptitude de la vidange d'eau lorsque
le témoin de présence d'eau dans le
carburant est allumé sont essentiels pour
éviter d'endommager le système
d'injection. Si vous ignorez le témoin de
présence d'eau dans le carburant, votre
véhicule pourra passer en mode dégradé.
Le carburant est aspiré dans le réservoir
de carburant par une pompe
d'alimentation électrique montée sur le
cadre et située à l'intérieur du décanteur
d'eau, qui refoule le carburant sous
pression vers le moteur. La pompe
d'alimentation comprend un limiteur de
pression qui offre une protection contre la
surpression en cas de débit restreint.
Le circuit d'injection de carburant est
commandé par le module de commande
du groupe motopropulseur (PCM).
Mode de protection du moteur
Les moteurs diesel Ford utilisent un
système de protection du moteur ainsi que
des dispositifs antipollution. Ces systèmes
surveillent les paramètres de température
et de pression critiques du moteur et
modifient son fonctionnement en
conséquence. Ces fonctions visent à
modifier les performances du moteur.
Si de telles conditions persistent de
manière prolongée, ou si le témoin
d'anomalie du moteur ou le témoin du
groupe motopropulseur (anomalie, mode
dégradé ou commande électronique de
l'accélérateur) s'allume, faites vérifier votre
véhicule par un concessionnaire autorisé.
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