Nederman E-PAK 300 DX Manuel D'instruction page 387

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9.2 Arranque inicial
AVISO! Risco de choque eléctrico.
O trabalho com equipamento eléctrico deverá ser desempenhado por um
electricista qualificado.
O arranque inicial tem de ser efectuado com o isolamento acústico removido
para verificar a direcção de rotação. Volte a montar o isolamento acústico
quando todas as verificações tiverem sido efectuadas.
NOTA!
Assegure que nenhuma válvula em qualquer estação de trabalho está
aberta.
9.2.1 Verificação do sentido de rotação
Para o posicionamento dos interruptores, consulte a Figura 12.
Para verificar a direcção da rotação:
1. Ligue a energia, ligando o interruptor de manutenção.
2. Ligue o interruptor de emergência sob o painel de controlo.
3. Rode o interruptor de standby e de reset para a posição reset.
4. Rode o interruptor de standby e de reset para a posição 1 (standby).
NOTA!
Se a E-PAK 150 DX/300 DX/500 DX estiver ligada a um cabo
PS, apenas iniciará se o botão de arranque manual for premido ou um
sinal piloto for accionado, por exemplo, ao abrir uma válvula numa
estação de trabalho.
NOTA!
Se a E-PAK 150 DX/300 DX/500 DX NÃO está ligada a um sinal
piloto, deverá iniciar imediatamente, se os terminais 3 e 4 na unidade de
arranque e controlo estiverem ligados por uma ligação em ponte, consulte
a Secção 6.1 Unidade de arranque e controlo.
5. Compare o sentido de rotação com a seta no motor. Se corresponderem,
deixe o procedimento de arranque continuar.
6. Se o sentido da rotação estiver incorrecto, pare a unidade, comutando
o interruptor de standby e de reset para a posição 0. Desligue a energia
com o interruptor de manutenção. Abra a unidade de arranque e controlo,
consulte a Figura 12, e comute dois dos condutores de fase de entrada.
Volte a montar a cobertura da unidade de arranque e controlo.
9.2.2 Verificação da definição de tempo Y/D
NOTA!
A definição de tempo Y/D é pré-configurada de fábrica e normalmente
não necessita de ser ajustada.
No entanto, se for necessário um ajuste, o tempo definido no modo Y deverá
ser o suficiente para o motor atingir a velocidade total antes de comutar para o
modo D.
Isto é particularmente importante caso a unidade esteja equipada com um sinal
piloto. Demasiado tempo no modo Y significa um aquecimento desnecessário
do motor e um atraso antes da unidade fornecer vácuo total.
NOTA!
Um tempo demasiado curto no modo Y poderá danificar o arrancador.
Ajuste o temporizador Y/D K4T de modo a aumentar ou diminuir a definição
de tempo, consulte a Figura 12, item 3. Para aceder ao temporizador Y/D K4T,
E-PAK 150 DX/300 DX/500 DX PT
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