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Conduite
Au moment de monter une côte
abrupte, engagez d'abord une petite
vitesse plutôt que de rétrograder
une fois que vous êtes dans la côte.
De cette façon, les contraintes
imposées au moteur et les risques
qu'il cale seront réduits.
En cas de calage, n'essayez pas de
tourner pour redescendre en marche
avant, car le véhicule pourrait alors
se renverser. Il est préférable de
redescendre en marche arrière
jusqu'à ce qu'il soit possible de
s'arrêter en toute sécurité.
Appliquez juste assez de puissance
aux roues pour arriver à gravir la
pente. Une puissance excessive peut provoquer le patinage des roues et
la perte d'adhérence et, par conséquent, la perte de contrôle du véhicule.
Pour descendre une pente, utilisez le
même rapport de vitesse que celui
que vous utiliseriez pour la gravir.
Vous ménagerez ainsi vos freins qui,
autrement, risqueraient de
surchauffer. Ne descendez pas la
pente au point mort, mais
rétrogradez manuellement. Si le
véhicule est équipé de freins
antiblocage, freinez progressivement.
Ne « pompez » pas les freins.
Conduite sur la neige et sur la glace
Sur la neige et sur la glace, un véhicule à quatre roues motrices est
avantagé par rapport à un véhicule à deux roues motrices. Néanmoins,
un véhicule à quatre roues motrices peut déraper comme n'importe quel
autre véhicule.
En cas de dérapage sur la neige ou la glace, tournez le volant dans la
direction du dérapage pour reprendre la maîtrise du véhicule.
Sur la neige et sur la glace, évitez tout changement brusque de vitesse
ou de direction. Pour démarrer lorsque le véhicule est à l'arrêt, appuyez
sur la pédale d'accélérateur lentement et graduellement.
302
2008 F-250/350/450/550 (f23)
Owners Guide (post-2002-fmt)
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