Indications pour le choix du niveau
Attention
Les 4 niveaux du système DTC en dotation avec
la moto ont été réglés avec les pneus de première
monte (marque, modèle et taille caractéristiques).
Le remplacement des pneus de première monte par
des pneus de taille différente peut altérer le
fonctionnement du système.
En cas de petites différences comme par exemple,
dans le cas de pneus de marque et/ou modèle
différents de ceux de première monte, mais toutefois
appartenant à la même classe dimensionnelle (ar =
180/55-17 ; av = 120/70-17), il peut être suffisant de
sélectionner le niveau le plus approprié parmi les
niveaux disponibles afin de rétablir un
fonctionnement optimal du système.
En cas d'utilisation de pneus appartenant à une autre
classe dimensionnelle ou toutefois de dimensions
sensiblement différentes de celles de première
monte, il se peut que le fonctionnement du système
soit altéré à tel point qu'aucun des 4 niveaux à
sélectionner ne soit satisfaisant. Dans ce cas, il est
conseillé de désactiver le système.
En choisissant la position 4, le système DTC
interviendra dès le moindre signe de glissement du
pneu arrière.
Entre la position 4 et la position 1, il y a encore 2
autres positions intermédiaires. Le niveau
d'intervention du système DTC diminue par pas
constants en passant de la position 4 à la position 1.
Avec les positions 1 et 2 le système DTC permet au
pneu arrière aussi bien le patinage que le dérapage à
la sortie des virages ; ces niveaux ne devraient être
utilisés que par des pilotes très chevronnés.
Le choix du bon niveau sera fait en fonction de 3
variables, à savoir :
1) L'adhérence (type de pneu, usure du pneu, type
asphalte, météo, etc.)
2) Le tracé/parcours (virages avec vitesse de
roulage très semblable ou très différente)
3) Le style de conduite (plus « harmonieux » ou plus
« anguleux »)
Rapport entre la position choisie et les conditions
d'adhérence :
La recherche du niveau le plus approprié dépend
fortement des conditions d'adhérence du circuit/
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