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Le moteur démarre.
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Si le moteur ne démarre pas,
vous pouvez rechercher une
aide dans le tableau des ano-
malies au chapitre « Caractéris-
tiques techniques ». (
Pre-Ride-Check
Une fois le contact mis, le com-
biné d'instruments effectue un
z
test des indicateurs ainsi que des
témoins et des voyants d'alerte
par l'intermédiaire de ce que l'on
appelle le "Pre-Ride-Check". Le
test est interrompu si le moteur
est démarré avant la fin du test.
Phase 1
Les aiguilles du compte-tours
et du compteur de vitesse se
déplacent jusqu'à la butée. Dans
le même temps, tous les voyants
et témoins s'allument l'un après
l'autre.
Phase 2
Le voyant d'alerte général passe
du jaune au rouge.
Phase 3
Les aiguilles du compte-tours
et du compteur de vitesse re-
viennent à leur position initiale.
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En même temps, les témoins
et les voyants d'alerte doivent
s'éteindre l'un après l'autre (dans
l'ordre inverse de leur allumage).
Le témoin de contrôle des gaz
d'échappement ne s'éteint qu'au
bout de 15 secondes.
Si l'aiguille ne bouge pas ou si
l'un des témoins d'alerte et de
contrôle ne s'allume pas :
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Autodiagnostic ABS
La disponibilité du système
BMW Motorrad ABS est
contrôlée au cours de
l'autodiagnostic. L'autodiagnostic
s'exécute automatiquement
une fois le contact mis. Pour le
contrôle des capteurs de vitesse
de roue, la moto doit rouler
quelques mètres.
Phase 1
Contrôle à l'arrêt des compo-
sants système pouvant subir un
diagnostic.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ABS clignote.
Phase 2
Vérification des capteurs de vi-
tesse de roue au démarrage.
Le témoin de contrôle et
d'alerte ABS clignote.
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