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Réglage de base de la
précharge des ressorts
arrière
74
Tourner la molette de réglage
dans le sens antihoraire jus-
qu'en butée, puis effectuer
18 clics dans le sens horaire.
(Conduite en solo avec char-
gement et topcase)
Tourner la molette de réglage
z
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée.
(Conduite avec passager avec
chargement et topcase)
Remettre en place l'outil de
bord.
Reposer la selle (
Amortissement
Réglage
L'amortissement doit être adapté
à l'état de la chaussée et à la
précharge des ressorts.
Une chaussée accidentée né-
cessite un amortissement plus
souple qu'une chaussée plane.
Une augmentation de la pré-
charge des ressorts impose un
amortissement plus dur, et une
diminution de la précharge des
ressorts un amortissement plus
souple.
Réglage de
l'amortissement de la roue
arrière
sans Electronic Suspension
Adjustment (ESA)
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
58).
Pour augmenter l'amortis-
sement, tourner la vis de
réglage 1 dans le sens horaire.
Pour diminuer l'amortissement,
tourner la vis de réglage 1
EO
dans le sens antihoraire.
roue arrière
Tourner la molette de réglage
dans le sens antihoraire jus-
qu'en butée, puis effectuer
1,5 tour dans le sens horaire.
(Conduite en solo sans char-
gement)
Réglage de base de
l'amortissement de la
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