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AMORTISSEUR : PARAMÈTRE DE RÉGLAGE
HYDRAULIQUE
79 (175)
1
91 (200)
2
102 (225)
2
113 (250)
2
125 (275)
3
136 (300)
3
147 (325)
3
159 (350)
4
170 (375)
4
181 (400)
4
193 (425)
4
204 (450)
5
215 (475)
5
5
227 (500)
3
CLÉ À
CHOCS NI
3
DÉPASSER UN
COUPLE DE
4
14 N·m
(10 lb·pi)
4
LORS DU
RÉGLAGE.
5
CELA
5
RISQUERAIT
D'ENDOM-
6
MAGER LES
COMPO-
6
SANTS.
7
7
8
8
S.O.
S.O.
I I N N S S P P E E C C T T I I O O N N D D U U B B R R A A S S O O S S C C I I L L L L A A N N T T / / D D E E L L ' ' E E S S - -
S S I I E E U U A A R R R R I I È È R R E E
1. S'asseoir sur la selle du conducteur et faire lentement rebondir
la suspension arrière à plusieurs reprises. S'assurer que la
suspension bouge sans contrainte. Détecter les bruits
anormaux.
2. Surélever et soutenir la moto en faisant en sorte que le pneu
arrière soit légèrement surélevé. Consulter la page 174.
Vérifier la stabilité de la moto pendant qu'elle est surélevée. La
moto pourrait blesser quelqu'un en basculant/tombant.
3. Saisir la roue arrière et tenter de faire bouger la roue de
gauche à droite. En présence de mouvement à l'avant du bras
oscillant ou dans la zone de l'essieu, consulter un
concessionnaire pour une intervention d'entretien.
4. Placer la boîte de vitesses au point mort et faire tourner
lentement la roue arrière. Si la roue ne tourne pas
correctement, consulter un concessionnaire pour une
intervention d'entretien.
ENTRETIEN
ATTENTION
139
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