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3. Si nécessaire, desserrer l'écrou d'essieu et le dispositif de
réglage du CÔTÉ GAUCHE jusqu'à ce que la courroie se
détache de la bride droite et commence à retrouver le centre
de la bride du pignon entraîné pendant la rotation de la roue
avant.
Il peut être nécessaire de desserrer l'écrou d'essieu et de taper
sur l'extrémité gauche de l'essieu pour s'assurer qu'il avance
lorsque le régleur est desserré. L'écrou d'essieu doit être
resserré selon les SPÉCIFICATIONS DE RÉGLAGE avant de
4. L'alignement de la roue arrière est satisfaisant lorsque la
courroie de transmission reste centrée sur le pignon entraîné
pendant la rotation de la roue vers l'avant et vers l'arrière. Les
dents du pignon doivent être visibles des deux côtés de la
courroie de transmission.
5. Vérifier que la tension de la courroie de transmission respecte
toujours les spécifications.
6. Serrer l'écrou d'essieu arrière selon les spécifications.
Couple de serrage de l'écrou d'essieu :
AVIS
continuer.
COUPLE
88 N·m
7. Pomper la pédale de frein arrière plusieurs fois pour
réinitialiser la distance des plaquettes de frein.
8. Vérifier que la roue tourne sans à-coups et sans frottements
lorsque la pédale de frein est relâchée.
ENTRETIEN
137
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