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P P O O I I N N T T S S D D E E C C H H A A N N G G E E M M E E N N T T D D E E V V I I T T E E S S S S E E
R R E E C C O O M M M M A A N N D D É É S S
P P A A S S S S E E R R À À U U N N R R A A P P P P O O R R T T S S U U P P É É R R I I E E U U R R
( ( A A C C C C É É L L É É R R A A T T I I O O N N ) )
CHANGEMENT DE
VITESSE
1
re
à 2
e
2
e
à 3
e
3
e
à 4
e
4
e
à 5
e
5
e
à 6
e
P P A A S S S S E E R R À À U U N N R R A A P P P P O O R R T T I I N N F F É É R R I I E E U U R R
( ( R R A A L L E E N N T T I I S S S S E E M M E E N N T T ) )
CHANGEMENT
DE VITESSE
e
e
6
à 5
5
e
à 4
e
e
e
4
à 3
3
e
à 2
e
2
e
à 1
re
VITESSE RECOMMANDÉE
24 km/h
40 km/h
56 km/h
72 km/h
80 km/h
VITESSE RECOMMANDÉE
64 km/h
56 km/h
40 km/h
24 km/h
16 km/h
F F R R E E I I N N A A G G E E
Toujours prévoir une distance d'arrêt suffisante pour que les freins
puissent être enclenchés progressivement.
Freiner légèrement plus avec le frein avant qu'avec le frein
arrière procure généralement une meilleure performance de
1. Pour ralentir la moto avec les freins, fermer l'accélérateur et
serrer les freins avant et arrière de façon uniforme et
progressive.
Lorsque les freins antiblocage s'enclenchent lors d'un freinage,
le conducteur sentira des impulsions sur les leviers de frein.
Maintenir une pression continue sur les freins pour obtenir un
freinage optimal.
FONCTIONNEMENT
AVIS
freinage.
AVIS
99
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