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SFBU8731-04
Tout problème non résolu dans un délai raisonnable
peut se traduire par des dommages au moteur.
L'alarme demeure active jusqu'à ce que le problème
soit résolu. L'alarme peut nécessiter une
réinitialisation.
Contrôle
Placer le contacteur à clé en position MARCHE pour
contrôler le bon fonctionnement des témoins du
tableau de bord. Tous les témoins s'allument pendant
2 secondes après l'utilisation du contacteur à clé.
Remplacer immédiatement les ampoules suspectes.
Pour toute information complémentaire, se référer au
Guide de dépistage des pannes.
Témoins et instruments
Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes
instruments ou tous les instruments décrits ci-après.
Pour en savoir plus sur les instruments offerts,
consulter la documentation du constructeur d'origine.
Les instruments fournissent des indications sur les
performances du moteur. S'assurer que les
instruments sont en bon état de fonctionnement.
Déterminer la plage de fonctionnement normale en
observant les instruments pendant un certain temps.
Des variations importantes des valeurs affichées
sont signe d'un problème potentiel au niveau soit de
l'instrument, soit du moteur. Cette remarque vaut
également pour les indications qui ont changé
sensiblement, mais qui restent conformes aux
spécifications. La cause de tout écart important par
rapport à la normale doit être déterminée et corrigée.
Consulter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins pour obtenir de l'aide.
Certaines applications du moteur sont équipées de
témoins. Les témoins lumineux peuvent servir d'aide
au diagnostic. Il y a deux témoins. Un témoin est
orange et l'autre témoin est rouge.
Ces témoins lumineux peuvent être utilisés de deux
façons:
• Les témoins lumineux peuvent identifier l'état de
fonctionnement actuel du moteur. Les témoins
peuvent également indiquer que le moteur est
défectueux. Ce circuit est enclenché
automatiquement via le contacteur d'allumage.
• Les témoins lumineux peuvent identifier les codes
de diagnostic actifs.
Se référer au document Recherche et élimination des
pannes, "Témoins" pour plus d'informations.
Si la pression d'huile est nulle, ARRÊTER le moteur.
Si l'on dépasse la température du liquide de refroidis-
sement maximum, ARRÊTER le moteur. Le moteur
risque d'être endommagé.
La pression d'huile moteur type avec de l'huile
SAE10W40 est comprise entre 350 et 450 kPa
(50 et 65 psi) au régime nominal.
Une pression d'huile plus faible est normale au
ralenti. Si les valeurs affichées changent alors que la
charge est stable, procéder comme suit :
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1. Supprimer la charge.
2. Couper le moteur.
3. Contrôler et maintenir le niveau d'huile.
(181,4 °F et 171 °F). La température maximale
autorisée au niveau de la mer lorsque le circuit de
refroidissement est sous pression à 48 kPa
(7 psi) correspond à 103 °C (217,4 °F). Les
températures peuvent être plus élevées dans
certaines conditions. La température de l'eau
peut varier selon la charge. L'indication de
température ne doit jamais être de 7 °C (44,6 °F)
inférieure au point d'ébullition du circuit sous
pression utilisé.
Un bouchon de radiateur de 100 kPa (14,5 psi) peut
être monté sur le circuit de refroidissement. La
température de ce circuit de refroidissement ne doit
pas dépasser 112 °C (233,6 °F).
Si le moteur fonctionne à une température supérieure
à la plage normale et que de la vapeur apparaît,
procéder comme suit :
1. Réduire la charge ou le régime du moteur.
2. Déterminer si le moteur doit être arrêté
immédiatement ou s'il suffit de réduire la charge
pour qu'il refroidisse.
3. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans
le circuit de refroidissement.
Chapitre Utilisation
Témoins et instruments
REMARQUE
Pression d'huile moteur – La pression
d'huile atteint son niveau maximum
après le démarrage d'un moteur froid.
Température de refroidissement de l'eau
des chemises – La plage de température
type se situe entre 83 °C et 95 °C
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