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Chapitre Entretien
Démarreur - Contrôle
Après le nettoyage, mettre le moteur en marche et
accélérer jusqu'au régime maxi à vide. Ceci
contribuera à éliminer les débris et à sécher le noyau.
Arrêter le moteur. Placer une ampoule derrière le
noyau pour contrôler la propreté de ce dernier.
Répéter au besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. Les
ailettes pliées peuvent être ouvertes à l'aide d'un
"peigne". Contrôler le bon état des éléments suivants
: soudures, supports de montage, conduites d'air,
raccords, colliers et joints. Au besoin, procéder aux
réparations.
Démarreur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique du
démarreur. En cas de défaillance du démarreur, le
moteur pourrait ne pas démarrer en cas d'urgence.
Contrôler le bon fonctionnement du démarreur.
Contrôler et nettoyer les raccordements électriques.
Se référer à Fonctionnement des systèmes, Essais
et réglages, "Circuit de démarrage électrique - Essai"
pour obtenir plus d'informations sur la méthode de
contrôle et pour connaître les spécifications,
consulter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins pour obtenir une assistance.
Turbocompresseur - Contrôle
Un contrôle visuel régulier du turbocompresseur est
conseillé. Si le turbocompresseur ne démarre pas
lorsque le moteur fonctionne, cela risque
d'endommager la soufflante du turbocompresseur ou
le moteur. Si la soufflante du turbocompresseur est
endommagée, les pistons, les soupapes et la culasse
risquent de l'être aussi.
REMARQUE
Une détérioration de palier de turbocompresseur
peut entraîner une entrée d'huile importante dans les
circuits d'admission d'air et d'échappement. La perte
de lubrifiant moteur peut provoquer de graves dégâts
dans le moteur.
De petites fuites d'huile dans le turbocompresseur
lorsque le moteur tourne au ralenti de façon prolon-
gée ne posent pas de problèmes, tant qu'il n'y a pas
de détérioration de palier de turbocompresseur.
Lorsqu'une détérioration de palier de turbocompres-
seur est accompagnée d'une perte significative des
performances du moteur (fumée à l'échappement ou
régime moteur élevé sans charge), ne plus utiliser le
moteur avant d'avoir remplacé le turbocompresseur.
Un contrôle visuel du turbocompresseur permet de
réduire au minimum les risques d'immobilisations
imprévues. Un contrôle visuel du turbocompresseur
permet également de réduire le risque
d'endommagement des autres pièces du moteur.
Dépose et pose
Pour les options concernant la dépose, la pose et le
remplacement, consulter le concessionnaire
Caterpillar. Pour toute information supplémentaire, se
référer au cahier Démontage et montage,
"Turbocompresseur - Dépose et turbocompresseur -
Pose" et aux cahiers Fonctionnement des systèmes,
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Essais et réglages, "Turbocompresseur - Contrôle".
Contrôle
Il ne faut pas retirer la volute de soufflante du turbo-
compresseur à des fins de contrôle ou la retirer pour
fins de nettoyage du compresseur.
1. Déposer le tuyau de la sortie d'échappement du
turbocompresseur et déposer le tuyau d'admission
d'air vers le turbocompresseur. Vérifier
visuellement s'il y a de l'huile dans les tuyauteries.
Nettoyer l'intérieur des tuyaux afin d'empêcher la
pénétration de saleté lors du remontage.
2. Vérifier l'absence de décoloration évidente du
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turbocompresseur due à la chaleur. Vérifier qu'il
n'y a pas de vis desserrées ou manquantes.
S'assurer que la canalisation d'alimentation en
huile et la canalisation du robinet de vidange
d'huile sont en bon état. Vérifier que le carter du
turbocompresseur est exempt de fissures.
S'assurer que la soufflante tourne librement.
3. Rechercher de l'huile. Si de l'huile s'écoule de
l'arrière de la soufflante, la bague d'étanchéité du
turbocompresseur est peut-être défectueuse.
La présence d'huile peut résulter d'une utilisation
prolongée du moteur au régime de ralenti. La
présence d'huile peut aussi résulter d'une
réduction du volume d'air d'admission (filtres à air
colmatés) qui provoque un suintement du
turbocompresseur.
4. Vérifier l'absence de corrosion sur l'alésage du
carter de la sortie de turbine.
SFBU8731-04
REMARQUE
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