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SFBU8731-04
(Tableau 1, suite)
Course
Aspiration
Taux de compression
Cylindrée
Ordre d'allumage
Rotation (côté volant)
Réglage du jeu des soupapes
(admission)
Réglage du jeu des soupapes
(échappement)
(1)
Le régime de marche dépend du niveau de puissance du mo-
teur, de l'application et de la configuration de l'accélérateur.
Caractéristiques électroniques du
moteur
Les conditions de fonctionnement du moteur sont
surveillées. Le module de commande électronique
(ECM) contrôle la réponse du moteur à ces
conditions et aux demandes de l'utilisateur. Ces
conditions ainsi que les exigences du conducteur
permettent la gestion précise de l'injection de
carburant par l'ECM. Le système de commande
électronique du moteur remplit les fonctions
suivantes:
• Surveillance du moteur
• Régulation du régime moteur
• Gestion de la pression d'injection
• Stratégie de démarrage à froid
• Commande automatique du rapport air/carburant
• Modulation de la réserve de couple
• Gestion du calage de l'injection
• Diagnostics du système
135 mm (5,315 in)
Avec turbocompresseur et re-
froidisseur d'admission
16,5:1
7,01 l (427,77 in3)
1-5-3-6-2-4
Sens inverse d'horloge
0,35 mm (0,013 in)
0,35 mm (0,013 in)
Pour plus d'informations sur les caractéristiques
électroniques du moteur, se référer au Guide
d'utilisation et d'entretien, "Caractéristiques et
commandes" (chapitre Utilisation).
Diagnostics du moteur
Le moteur est équipé d'un dispositif de diagnostic
intégré qui permet de garantir que les systèmes du
moteur fonctionnent correctement. Le conducteur est
informé de l'état des systèmes grâce à un témoin
"d'arrêt ou d'avertissement" . Dans certains cas, la
puissance du moteur et la vitesse du véhicule
peuvent être limitées. L'appareil électronique de
diagnostic peut être utilisé pour afficher les codes de
diagnostic.
Il y a trois types de codes de diagnostic: active,
connecté et événement.
La plupart des codes de diagnostic sont consignés et
mémorisés dans l'ECM. Pour plus d'informations, se
référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
"Diagnostics du moteur" (chapitre Utilisation).
L'ECM comporte un régulateur électronique qui
commande le débit de l'injecteur afin de maintenir le
régime moteur souhaité.
Refroidissement et lubrification du
moteur
Le circuit de refroidissement comprend les
composants suivants:
• Pompe à eau centrifuge à engrenages
• Thermostat d'eau qui contrôle la température du
liquide de refroidissement moteur
• Pompe à huile de type rotor entraîné par
engrenages
• Refroidisseur d'huile
L'huile de graissage du moteur est fournie par une
pompe à huile de type rotor. L'huile de graissage du
moteur est refroidie et filtrée. La soupape de
dérivation peut fournir au moteur un débit non limité
d'huile de graissage si l'élément de filtre à huile
venait à se colmater.
L'efficacité du moteur et des systèmes antipollution
et les performances du moteur dépendent de
l'observation des consignes d'utilisation et d'entretien
appropriées. Les performances et l'efficacité du
moteur dépendent également de l'utilisation des
carburants, des huiles de graissage et des liquides
de refroidissement conseillés. Se référer au Guide
d'utilisation et d'entretien, "Calendrier d'entretien"
pour plus d'informations sur les points d'entretien.
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