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21 DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur ne tire pas
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe
160
Cause possible
Crépine à essence très encras-
sée
Erreur de l'injection électro-
nique de carburant
Fuite ou déformation de
l'échappement ou quantité
de laine de roche insuffisante
dans le silencieux arrière
Jeu aux soupapes insuffisant
Allumage défectueux
Insuffisance de carburant
Fusible 1 grillé
Fusible 4 grillé
Liquide de refroidissement
insuffisant
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Conduite de liquide de refroi-
dissement pliée
Thermostat défectueux
Système de ventilateur de
refroidissement défectueux
Mesure
–
Remplacer la crépine à essence.
(
p. 149)
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
–
Remplacer la laine de roche du silen-
cieux arrière.
(
p. 89)
–
Régler le jeu aux soupapes.
–
Bobine d'allumage - contrôler l'enroule-
ment secondaire.
–
Contrôler la fiche de bougie d'allu-
mage.
–
Alternateur - vérifier l'enroulement du
stator.
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs. (
p. 130)
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs. (
p. 130)
–
Vérifier que le système de refroidisse-
ment ne fuit pas.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroi-
dissement. (
p. 138)
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de
refroidissement.
(
p. 139)
–
Remplir de liquide de
refroidissement.
(
p. 140)
–
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
–
Contrôler le thermostat.
Indications prescrites
Température d'ouverture : 70 °C
(158 °F)
–
Contrôler le fusible du ventilateur de
refroidissement.
–
Contrôler le fusible 4.
–
Contrôler le ventilateur de refroidisse-
ment.
p. 50)
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