Mercedes-Benz AMG SL Roadster 2021 Notice D'utilisation page 173

170 Climatisation
170
% Lorsque vous activez la récupération de la
chaleur résiduelle, les deux boutons de régla-
ges de la température et de la répartition d'air
sont automatiquement désactivés.
Buses de ventilation Buses de v entilation
R R églag églage des buses de v e des buses de ventilation av entilation avant
& A A TTENTION
TTENTION Risque de brûlure ou de gelu-
res en cas de distance insu sante par
rapport aux buses de ventilation
L'air sortant des buses de ventilation peut être
très chaud ou très froid.
Veillez toujours à ce que tous les occu-
#
pants du véhicule se tiennent à une dis-
tance su sante des buses de ventila-
tion.
Si nécessaire, dirigez le ux d'air vers
#
une autre zone de l'habitacle.
A n de garantir l'arrivée d'air frais dans l'habitacle
par les buses de ventilation, tenez compte des
remarques suivantes:
Veillez à ce que les buses et les grilles d'aéra-
R
tion de l'habitacle soient toujours dégagées.
Veillez à ce qu'aucun dépôt ne se forme sur
R
l'ouïe d'entrée d'air (
ant
Ouver ertur Ouv ture e e et f t fer erme
#
ventilation
nez-la vers la gauche (ouverture) ou la droite
(fermeture) jusqu'en butée.
R R églag églage de la dir e de la direction du
#
la buse de ventilation
page 352).
/
metur ture : e : saisissez la buse de
1 par la partie centrale et tour-
ection du ux ux d'air : d'air : saisissez
1 par la partie centrale
et orientez-la vers le haut, le bas, la gauche ou
la droite.
R R églag églage des buses AIRSC e des buses AIRSCARF ARF
& A A TTENTION
TTENTION Risque de brûlure dû à une
puissance de chau age trop élevée de
l'AIRSCARF
Lorsque l'AIRSCARF est en marche, l'air qui
sort de l'ori ce d'échappement d'air au niveau
de l'appuie-tête peut être très chaud.
Réduisez à temps la puissance de chauf-
#
fage.
Tenez vous à distance su sante de l'ori-
#
ce d'échappement d'air.
* REMARQUE REMARQUE Endommagement du système
AIRSCARF suite à l'utilisation de housses
Si les appuie-tête avant sont recouverts d'une
housse, l'air ne peut pas d'échapper de la
buse AIRSCARF.
Le système AIRSCARF risque alors de sur-
chau er et d'être endommagé.