Publicité
Défaut
Le moteur n'a pas de régime de
ralenti
Le moteur ne monte pas en
régime
Le moteur ne tire pas
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Cause possible
Allumage défectueux
Régime de ralenti mal réglé
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de car-
burant
Allumage défectueux
Pression de l'air ambiant mal
enregistrée
Filtre à air très encrassé
Filtre à carburant très encrassé
Crépine à essence très encras-
sée
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de car-
burant
Rupture de l'alimentation en
carburant
Échappement qui fuit, est
déformé ou bien ne contient
pas assez de laine de roche
dans le silencieux arrière
Allumage défectueux
Membrane ou boîte à mem-
brane abîmée
Pression de l'air ambiant mal
enregistrée
Insuffisance de carburant
DIAGNOSTIC D'ERREURS 21
Mesure
–
Bobine d'allumage - contrôler l'enroule-
ment du circuit primaire.
–
Contrôler les cosses de bougie d'allu-
mage.
–
Contrôler l'enroulement du stator de
l'alternateur.
–
Régler le régime de ralenti.
(
p. 144)
–
Contrôler l'état du câblage, ainsi que
l'état et l'absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Bobine d'allumage - contrôler l'enroule-
ment du circuit primaire.
–
Contrôler les cosses de bougie d'allu-
mage.
–
Contrôler l'enroulement du stator de
l'alternateur.
–
Programmer la pression de l'air
ambiant. (
p. 145)
–
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du
filtre à air.
(
p. 86)
–
Remplacer le filtre à carburant.
–
Remplacer la crépine à essence.
(
p. 148)
–
Contrôler l'état du câblage, ainsi que
l'état et l'absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
–
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
–
Remplacer la laine de roche du silen-
cieux arrière.
(
p. 88)
–
Bobine d'allumage - contrôler l'enroule-
ment du circuit primaire.
–
Contrôler les cosses de bougie d'allu-
mage.
–
Contrôler l'enroulement du stator de
l'alternateur.
–
Vérifier l'état de la membrane ou de la
boîte à membrane.
–
Programmer la pression de l'air
ambiant. (
p. 145)
–
Faire le plein de carburant. (
p. 52)
163
Publicité
