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Ducati Traction Control (DTC)
Le système Ducati Traction Control (DTC) supervise
le contrôle du patinage de la roue arrière et travaille
sur huit niveaux différents dont chacun a été
programmé pour offrir une différente valeur de
tolérance au patinage de la roue arrière. Un niveau
d'intervention prédéfini est assigné à chaque Riding
Mode. Le niveau 8 indique l'intervention du système
à la moindre détection de patinage, alors que le
niveau 1, réservé aux pilotes les plus experts, se
caractérise par une plus grande tolérance et donc par
une intervention moins invasive du système.
Ducati Wheelie Control (DWC)
Le système Ducati Wheelie Control (DWC) supervise
le contrôle du cabrage et travaille sur huit niveaux
d'interaction différents, dont chacun a été
programmé pour offrir une différente valeur de
prévention et de réaction au cabrage. Un niveau
d'intervention prédéfini est assigné à chaque Riding
Mode. Le niveau huit indique un système qui
minimise la tendance à cabrer et active au maximum
la réaction en cas de cabrage. Le niveau un est, par
contre, réservé aux pilotes les plus experts, étant
caractérisé par moins de prévention du cabrage et
une réaction inférieure lorsqu'il se présente.
Engine Brake Control (EBC)
Le système de réglage du frein moteur (EBC)
travaille en synergie avec l'embrayage
antirebondissement pour prévenir et gérer le
blocage de la roue arrière durant les brusques
rétrogradations.
Doté d'un système à trois niveaux, l'EBC est intégré
dans les trois Riding Modes (Styles de conduite).
PIT Lane Speed Limiter
Une fois activé, le Pit Limiter limite de manière
autonome la vitesse du motocycle qui parcourt la pit
lane. La limitation de vitesse peut être modifiée en
accédant dans le menu spécifique de 40 km/h (25
mph) minimum à 80 km/h (50 mph) maximum.
Ride by Wire (RbW)
Le système Ride by Wire est le dispositif
électronique de contrôle de l'ouverture et de la
fermeture des papillons d'alimentation. L'absence
de raccordement mécanique entre la poignée des
gaz et les corps à papillons permet à la centrale ECU
moteur de régler la distribution de puissance en
agissant sur l'angle d'ouverture des papillons.
Le dispositif Ride by Wire permet d'avoir une
puissance et une distribution différentes selon le
Riding Mode sélectionné, mais aussi de gérer
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