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Attention
La position de l'utilisateur de la moto peut
influencer le comportement du système.
Indications pour le choix du niveau
En choisissant le niveau 3, le système DPL intervient
en réduisant au minimum la tendance au cabrage et
au patinage de la roue arrière lors du départ. Pour les
niveaux 2 et 1 on a une intervention plus réduite du
système.
Pour identifier le niveau DPL plus approprié à la
conduite du pilote, il est conseillé d'activer le
système, de sélectionner le niveau 3 et d'effectuer
un départ pour se familiariser avec le système.
Ensuite il est conseillé d'essayer en séquence les
niveaux 2 et 1, jusqu'à trouver le niveau
d'intervention plus adapté.
En cas d'utilisation de pneus non OEM appartenant
à une autre classe dimensionnelle ou de toute façon
ayant des dimensions sensiblement différentes de
celles des pneus de première monte, il est possible
que le fonctionnement du système soit compromis.
Pour les pneus, s'ils présentent de petites
différences, comme par exemple des pneus de
marque et/ou modèle différents de ceux de
première monte, il est nécessaire d'utiliser la
fonction appropriée de réglage automatique afin de
permettre au système de fonctionner correctement.
Attention
DPL est un système d'assistance à la
disposition du pilote. Le système d'assistance est un
mécanisme qui permet de faciliter et rendre plus
sûre la conduite du motocycle, mais il n'exempte pas
le pilote de ses devoirs comportementaux face à la
conduite avec prudence, pour prévenir non
seulement ses erreurs mais aussi celles d'autrui, et il
devra, en tout état de cause, activer des manœuvres
d'urgence conformément aux réglementations sur la
circulation routière.
Le pilote doit toujours être conscient que les
systèmes de sécurité jouent un rôle préventif. Les
éléments actifs aident le pilote à contrôler le
motocycle afin que sa gestion soit plus aisée et sûre
possible. Sous prétexte que les systèmes de sécurité
sont actifs, le pilote ne doit pas conduire à des
vitesses supérieures à celles raisonnablement
admises, indépendamment du contexte dans lequel
se déplace le motocycle, des lois physiques, des
règles comportementales susdites et du code de la
route.
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