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Sie ` ges et dispositifs de retenue
Les raisons les plus souvent données pour ne pas porter la ceinture de
sécurité sont les suivantes : (résultats d'enquêtes réalisées aux États-Unis)
Raisons
« Les accidents
sont des
événements
rares. »
« Je ne vais pas
loin. »
« Les ceintures
sont
inconfortables. »
« Je n'avais pas le
temps. »
« Les ceintures de
sécurité sont
inefficaces. »
« Il y a peu de
circulation. »
« Les ceintures
froissent mes
vêtements. »
« Mes passagers
ne portent pas
leur ceinture de
sécurité. »
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Faits
Il y a 36 700 accidents par jour. Le risque de
voir se produire un événement « rare » augmente
proportionnellement avec la distance parcourue,
même pour les bons conducteurs. Durant sa vie,
un conducteur sur quatre sera grièvement
blessé lors d'un accident.
Trois accidents mortels sur quatre ont lieu
dans un rayon de 40 kilomètres (25 milles) du
domicile.
Les ceintures de sécurité Ford sont conçues pour
être confortables. Si elles ne le sont pas, essayez
de changer la position du point d'ancrage supérieur
de la ceinture de sécurité et de redresser le dossier
du siège au maximum. Ces changements de
position peuvent améliorer le confort.
C'est à ce moment-là que les accidents se
produisent. Le rappel de bouclage des ceintures
de sécurité Belt Minder nous avertit que nous
n'avons pas pris le temps de boucler notre
ceinture.
Les ceintures de sécurité, lorsqu'elles sont
convenablement utilisées, réduisent les risques
de mort des passagers avant de 45 % pour les
voitures, et de 60 % pour les camionnettes.
Un accident mortel sur deux est le résultat
d'une perte de la maîtrise du véhicule, souvent
lorsque la voie est complètement libre.
Cela est probable mais un accident peut causer
plus de dégâts que des vêtements froissés, surtout
si vous ne portez pas votre ceinture de sécurité.
Montrez l'exemple : les jeunes gens risquent quatre
fois plus de perdre la vie lorsque DEUX occupants
ou PLUS ont pris place à l'intérieur du véhicule.
Les enfants et les jeunes frères et soeurs imitent
les comportements qu'ils voient.
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