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INSPECTION PRÉALABLE À LA LIVRAISON (PDI)
L'empilement correct des câbles a-t-il été respecté et un couvercle de protection a-t-il été posé ?
ACHEMINEMENT GÉNÉRAL DU FAISCEAU
Le boîtier d'interrupteur est-il correctement orienté et monté à un endroit approprié ?
La fixation du faisceau de données et l'alimentation électrique du câblage et la réduction de tension
sont-elles appropriées ?
Le service de câblage ou la boucle d'égouttement sont-ils appropriés pour empêcher l'intrusion d'eau ?
Si le bateau en est équipé, la commande à distance et la barre électrique sont-elles branchées et la
réduction de tension appropriée est-elle respectée ?
Le bateau dispose-t-il d'un circuit de liaison électrique ?
Le faisceau est-il acheminé sans obstruction et offre-t-il une protection contre l'usure par frottement ?
ESSAI EN MER
Le bouchon de décompression est-il posé (modèles équipés) ?
Vérifier que le coupe-circuit d'urgence fonctionne.
Les écrans d'affichage sont-ils entièrement fonctionnels et opérationnels ?
Le fonctionnement de l'engrenage F/N/R a-t-il été vérifié ?
L'accélération depuis le ralenti est-elle normale ?
Vitesse maximale : assiette relevée, si
le modèle est équipé d'un relevage
hydraulique.
Vitesse maximale : assiette abaissée,
si le modèle est équipé d'un relevage
hydraulique. Fournir les kWh de chaque
batterie.
Le relevage hydraulique fonctionne-t-il pleinement sur toute la plage (modèles équipés) ?
Manœuvrer le bateau à bâbord et à tribord en s'assurant de la bonne friction de la barre franche.
Le bateau se manœuvre-t-il de bâbord à tribord de manière prévisible et contrôlable ?
Quel était le niveau de charge de la batterie
avant le test ?
APRÈS ESSAI EN MER
Quel était le niveau de charge de la batterie
après le test ?
Des problèmes électriques ont-ils été
observés ?
fra
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