Publicité
Coupe-circuit d'urgence
Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur hors-bord chaque fois que l'opérateur s'éloigne suffisamment du
poste de pilotage pour activer l'interrupteur (en cas d'éjection accidentelle, par exemple). Les moteurs hors-
bord à barre franche et les coupe-circuits d'urgence montés sur tableau de bord offrent une fonctionnalité
similaire et arrêteront ou empêcheront la rotation de l'hélice dès que le cordon du coupe-circuit sera déplacé
de son emplacement.
Modèles à commande à distance uniquement, le coupe-circuit d'urgence peut être posé comme accessoire,
habituellement sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent au poste de pilotage.
Un autocollant situé près du coupe-circuit d'urgence est un rappel visuel que le pilote doit attacher ce dernier
à son vêtement de flottaison individuel (VFI) ou au poignet.
REMARQUE : Les dispositifs sans fil de protection de l'homme à la mer (MOB) ne sont pas considérés
comme un substitut à la protection offerte par le coupe-circuit d'urgence.
Le cordon de coupe-circuit d'urgence mesure habituellement 122 à 152 cm lorsqu'il est étendu au maximum,
avec un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le contacteur et une attache à l'autre
extrémité reliée au VFI ou au poignet du pilote. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour minimiser
le risque d'enchevêtrement avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet au pilote
de se déplacer dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le
système. Si le pilote souhaite raccourcir le cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou
y faire un nœud.
REMARQUE : Il existe une clé coupe circuit d'urgence temporaire sans cordon située sur et sous le capot
du moteur hors-bord. L'utiliser en cas d'urgence pour se remettre en route en cas de perte du cordon du
coupe-circuit. Si l'opérateur utilisant le cordon du coupe-circuit tombe à la mer, utiliser la clé coupe circuit
d'urgence temporaire pour manœuvrer le bateau jusqu'à l'opérateur.
Lire les informations de sécurité suivantes avant de continuer.
Consignes de sécurité importantes : Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur hors-bord lorsque l'opérateur
s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour activer ce dispositif. Ceci se produit si le conducteur tombe
accidentellement par-dessus bord ou s'il se déplace dans le canot à une distance suffisante de son poste.
Une chute par dessus bord ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur certains types
d'embarcations, tels que les kayaks, les canoës, les bateaux pneumatiques à flancs bas, ainsi que les
bateaux de pêche légers, à maniement délicat, qui sont contrôlés par une barre franche. La chute par-dessus
bord et les éjections accidentelles sont aussi la conséquence de mauvaises pratiques de navigation telles
que le fait de s'asseoir sur le dossier du siège ou sur le plat-bord, de rester debout ou de s'asseoir sur les
ponts surélevés de bateaux de pêche, de naviguer à des vitesses dangereuses dans des eaux peu profondes
ou comportant de nombreux obstacles, de relâcher la poignée du volant de direction ou de la barre franche
lorsque celle-ci tire dans une seule direction, de consommer de l'alcool ou des drogues ou d'effectuer des
manœuvres risquées à grande vitesse.
INFORMATIONS GÉNÉRALES
b
a
Exemples de coupe-circuit d'urgence
et de câble
a -
b -
64164
2
Longe de barre franche
Cordon du coupe-circuit monté sur
le panneau de commande à dis‐
tance
fra
Publicité
