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Inspecter l'état de la peinture du boitier de l'unité inférieure du moteur hors-bord. Utiliser la
peinture appropriée pour retoucher les entailles et les rayures.
Vérifier que les branchement de la batterie dans le compartiment de la batterie et sur celle-ci
ne sont pas endommagés, corrodés ou présentent des signes d'échauffement excessif.
Vérifier que la visserie de montage du moteur hors-bord est correctement serrée et qu'elle
n'est pas endommagée.
Modèles à commande à distance uniquement : s'assurer que le fil de continuité entre le
tableau arrière et le moteur hors-bord est intact et qu'il est bien raccordé au tableau arrière et
au moteur hors-bord.
Modèles à commande à distance uniquement : vérifier les connecteurs du faisceau de câbles
de la barre et du moteur hors-bord.
IMPORTANT : Ne pas utiliser de produit nettoyant pour contacts, quelle que soit la version ou
la marque, sur le faisceau de câbles de la barre ou du moteur hors-bord. Le produit nettoyant
pour contacts est nocif pour les joints des connecteurs.
Vérifier que la fonction de relevage n'est pas endommagée et qu'elle fonctionne
correctement.
Vérifier que les supports d'isolation de l'unité inférieure du moteur hors-bord sont
correctement serrés et qu'ils ne sont pas endommagés.
Déposer l'hélice, vérifier l'état de l'arbre d'hélice, de la goupille de cisaillement de l'hélice,
et appliquer du 2-4-C avec du PTFE sur l'arbre d'hélice à l'endroit où l'hélice se raccorde à
l'arbre. Ne pas appliquer de la graisse sur les filetages de l'arbre.
Anode anti-corrosion
Le hors-bord a une anode anti-corrosion montée sur la face inférieure de la plaque anti-ventilation (AVP).
L'anode contribue à protéger le moteur hors-bord de la corrosion galvanique en laissant son métal se
corroder lentement à la place des métaux du moteur hors-bord.
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MAINTENANCE
Entretien après 100 heures
(100 heures ou avant le stockage prolongé)
Entretien tous les 3 ans ou toutes les 300 heures
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Article
Concession
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Article
Concession
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