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NAVIGATION EN EAUX PEU PROFONDES
La durée de vie de la turbine et de la prise d'eau peut être prolongée considérablement en évitant l'aspiration
de sable et de gravier. L'aspiration de la prise d'eau agit comme une drague quand elle approche du fond. Il
est alors recommandé d'arrêter le moteur et de laisser le bateau dériver pour s'approcher du rivage, ou de
s'en éloigner à la rame. Le moteur peut tourner au ralenti par des étendues d'eau d'une profondeur inférieure
à 61 cm mais il doit y avoir plus de 61 cm d'eau sous le bateau lors de l'augmentation de la vitesse pour
atteindre le déjaugeage complet.
Une fois que le bateau déjauge, sa vitesse empêche l'aspiration de gravier et d'autres débris du fond.
L'aspiration est toujours présente mais la prise d'eau passe trop vite au-dessus du fond pour que les débris y
soient entraînés.
Lors d'une navigation en eaux peu profondes, choisir une route qui permet d'éviter les rochers et autres
obstacles immergés qui pourraient endommager le bateau. Il peut être préférable de traverser ces zones en
mode de déjaugeage complet car, de cette manière, le bateau passe à une hauteur plus élevée dans l'eau.
En cas d'échouage du bateau, arrêter immédiatement le moteur et déplacer le bateau dans des eaux plus
profondes.
FONCTIONNEMENT DE L'EMBASE DE JETS
Les caractéristiques de tenue d'un bateau à embase de jets sont nettement différentes de celles d'un bateau
à hélice. Il est recommandé au pilote de se familiariser avec ces caractéristiques en s'entraînant en eaux
libres à la navigation à vitesses élevées et lentes.
La turbine asservie à l'arbre moteur aspire de l'eau par l'admission d'eau puis la dirige à haute pression par le
tube de sortie, créant ainsi la poussée avant. Pour passer en marche arrière, le déflecteur de marche arrière
est déplacé sur le tube de sortie afin de diriger l'eau dans la direction opposée.
a
a -
Prise d'eau
b -
Gicleur de sortie d'eau
c -
Déclencheur de marche arrière
Lorsque l'embase à jets est au point mort, la turbine continue à tourner. Cependant, le déflecteur de marche
arrière est positionné de manière à ce qu'une partie de la poussée avant soit détournée afin de créer la
poussée arrière. Cet équilibrage approximatif des poussées avant et arrière minimise le mouvement du
bateau. La turbine étant toujours en mouvement et créant la poussée lorsque le moteur tourne, le bateau peut
avoir tendance à glisser légèrement vers l'avant ou vers l'arrière. Ceci est normal pour les bateaux à embase
de jets à transmission directe. Le pilote doit en être conscient et faire preuve de prudence lorsque le moteur
tourne.
FONCTIONNEMENT
c
54
b
29022
fra
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