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Défaut
Le moteur n'est pas entraîné
(démarreur électrique)
Le moteur ne monte pas en
régime
Le moteur n'a pas de régime de
ralenti
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe trop
Le moteur ne tire pas
Cause possible
Démarreur électrique défec-
tueux
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de car-
burant
Allumage défectueux
Bougie défectueuse
Allumage défectueux
Régime de ralenti mal réglé
Insuffisance de carburant
Le moteur n'aspire pas l'air
adéquat
Connecteur ou bobine d'allu-
mage lâche ou oxydé
Liquide de refroidissement
insuffisant
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur largement
recouvertes de boue
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Tête de cylindre ou joint de la
tête de cylindre abîmé
Conduite de liquide de refroi-
dissement pliée
Thermostat défectueux
Filtre à air très encrassé
Filtre à carburant très encrassé
Crépine à essence très encras-
sée
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de car-
burant
RECHERCHE DE PANNE 21
Mesure
–
Contrôler le démarreur électrique.
–
Contrôler l'état du câblage, ainsi que
l'état et l'absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
–
Vérifier la bobine d'allumage.
–
Contrôler les cosses de bougie d'allu-
mage.
–
Remplacer la bougie.
–
Vérifier la bobine d'allumage.
–
Contrôler les cosses de bougie d'allu-
mage.
–
Régler le régime de ralenti.
(
p. 122)
–
Faire le plein de carburant. (
–
Vérifier que l'embout de purge est bien
en place.
–
Nettoyer les cosses et les traiter avec
un aérosol anti-humidité.
–
Vérifier que le système de refroidisse-
ment ne fuit pas.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroi-
dissement. (
p. 113)
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de
refroidissement.
(
p. 114)
–
Remplir de liquide de
refroidissement.
(
p. 114)
–
Vérifier l'état de la culasse et du joint
de culasse.
–
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
–
Contrôler le thermostat.
Indications prescrites
Température d'ouverture : 70 °C
(158 °F)
–
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du
filtre à air.
(
p. 71)
–
Remplacer le filtre à carburant.
–
Remplacer la crépine à essence.
(
p. 124)
–
Contrôler l'état du câblage, ainsi que
l'état et l'absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le
boîtier diagnostic KTM.
p. 35)
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