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Caractéristiques techniques
8
Caractéristiques techniques des résistances de freinage, des selfs et des filtres
8.11
Caractéristiques techniques des résistances de freinage, des selfs et des
filtres
8.11.1
Résistances de freinage BW.../BW...-T
Généralités
Homologations UL et cURus
Couplage en parallèle des résistances de freinage
250
Notice d'exploitation – MOVIDRIVE
Les résistances de freinage BW... / BW...-T sont adaptées aux caractéristiques
techniques du variateur de vitesse.
Les résistances de freinage sont proposées avec diverses puissances en continu et
puissances crêtes de freinage.
La protection des résistances de freinage contre la surcharge et la surtempérature
peut être réalisée à l'aide d'un relais de surcharge thermique côté machine. Régler le
courant de déclenchement à la valeur I
techniques et combinaisons avec variateurs".
Une résistance CTP s'autoprotège (de façon non destructrice) contre la surcharge en
mode générateur en passant subitement à haute impédance et en ne dissipant plus
d'énergie. Le variateur de vitesse se verrouille alors en état de défaut "Surtension".
Les résistances plates intègrent une protection thermique (fusible à fusion non inter-
changeable) qui coupe le circuit en cas de surcharge. Respecter les prescriptions
pour l'étude et configuration et les combinaisons documentées entre variateurs de vi-
tesse et résistances de freinage.
REMARQUE
Utilisation de dispositifs de protection
Utiliser exclusivement les dispositifs de protection listés ci-dessous.
•
Contact de température interne T
•
Relais bilame externe
→ Voir également à ce sujet le chapitre "Protection de la résistance de freinage
contre la surcharge thermique".
Les résistances de freinage indiquées ont un agrément cURus propre, indépendant de
celui des variateurs de vitesse.
Certaines combinaisons variateur - résistance exigent le branchement en parallèle de
deux résistances de freinage identiques.
Dans un tel cas, protéger chaque résistance de freinage contre la surcharge et la sur-
température à l'aide d'un relais de surcharge thermique.
Dans le cas des résistances de freinage de type BW...-T, les contacts de température
doivent être branchés en série.
®
system
, voir à ce sujet les tableaux "Caractéristiques
F
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