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AVERTISSEMENT
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L'ABS ne fonctionne pas efficacement lorsque
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La limite du potentiel d'adhérence des pneus a été dépassée (comme des pneus
très usés sur route enneigée).
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Aquaplanage du véhicule en conduite à grande vitesse sur routes mouillées ou
glissantes.
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La distance d'arrêt peut être supérieure à celle observée en conditions nor-
males lorsque l'ABS est activé
L'ABS n'est pas conçu pour réduire les distances d'arrêt du véhicule. Maintenez tou-
jours une distance de sécurité suffisante par rapport au véhicule qui vous précède,
en particulier dans les situations suivantes:
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Conduite sur chaussée recouverte de saletés, de gravillons ou de neige
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Conduite avec des chaînes à neige
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Conduite sur routes bosselées
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Conduite sur routes présentant des nids-de-poule ou chaussées irrégulières
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Le système TRC/VSC risque de ne pas fonctionner efficacement lorsque
Il peut être difficile de maîtriser la direction ainsi que la puissance sur chaussée glis-
sante, même si le système TRC/VSC fonctionne.
Conduisez le véhicule avec précaution dans des conditions où la stabilité et la puis-
sance pourraient être perdues.
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L'aide au démarrage en côte n'est pas efficace lorsque
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Ne vous fiez pas outre mesure au système d'aide au démarrage en côte. L'aide au
démarrage en côte peut ne pas fonctionner efficacement sur des pentes abruptes
et sur des routes verglacées.
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À la différence du frein de stationnement, l'aide au démarrage en côte n'est pas
destinée à immobiliser le véhicule pendant une période prolongée. N'essayez pas
d'utiliser l'aide au démarrage en côte pour immobiliser le véhicule dans une pente,
car vous risquez de provoquer un accident.
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Lorsque le système TRC/ABS/VSC est activé
Le témoin indicateur de perte d'adhérence clignote. Conduisez toujours prudem-
ment. Toute conduite imprudente risque de provoquer un accident. Faites particuliè-
rement attention lorsque le témoin indicateur clignote.
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Lorsque les systèmes TRC/VSC sont désactivés
Restez particulièrement vigilant et adaptez votre vitesse à l'état de la route. Étant
donné que ces systèmes sont conçus pour aider à assurer la stabilité et la puissance
motrice du véhicule, ne désactivez les systèmes TRC/VSC qu'en cas de nécessité.
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Frein de collision secondaire
Ne vous fiez pas outre mesure au frein de collision secondaire. Ce système est
conçu pour réduire le risque de dommages supplémentaires dus à une collision
secondaire, toutefois, ses effets changent selon diverses conditions. Se fier outre
mesure au système peut occasionner des blessures graves voire mortelles.
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4-5. Utilisation des systèmes d'aide à la conduite
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