Manutenzione - AEBI TP48 Mode D'emploi

Manutenzione

Motore
Filtro aria
Radiatore
Livello di liquido nel radiatore
Sostituzione del miscuglio
di raffreddamento
Tensione cinghie trapezoidali
Gioco della frizione
di innesto marce
Gioco della frizione di
innesto della presa di forza
Batteria
Freni
Lavaggio del veicolo
ATTENZIONE
Pericolo di infortuni a persone dovuto a istruzioni sbagliate. Il presente manuale d'istruzioni
non sostituisce il manuale di sicurezza! Inoltre, si presuppone che il manuale di sicurezza sia
stato letto e capito.
Vedi manuale d'istruzioni del motore.
Se nella plancia si accende la spia della depressione 22, spegnere il motore. Rimuovere la
griglia frontale e quella del radiatore. Smontare la copertura sul paraurti, sollevarla a destra
in direzione di marcia con l'alloggiamento del filtro ed estrarre il coperchio del filtro. Estrarre
la cartuccia del filtro.
Pulire con cautela la cartuccia del filtro con un getto d'aria compressa dall'interno verso
l'esterno. Prestare attenzione a non danneggiare la cartuccia con un getto troppo forte. So-
stituire la cartuccia del filtro ogni 400 ore, sostituire subito quelle danneggiate.
Rimontare il filtro procedendo nell'ordine inverso.
Le lamelle di raffreddamento e le griglie di fronte al radiatore devono essere sempre pulite in
modo da non ostruire il passaggio dell'aria attraverso il radiatore
Il TP48 è dotato di un sistema di raffreddamento con serbatoio compensatore. A motore fred-
do il serbatoio compensatore deve essere pieno sino al contrassegno. Il sistema di raffred-
damento va all'occorrenza rabboccato tutto l'anno, quindi sia d'inverno che in estate, con un
miscuglio antigelo (da -25 °C a -30 °C). Controllare ogni autunno se la protezione antigelo è
efficace (da -25 °C a -30 °C).
Scaricare il miscuglio di raffreddamento dal lato inferiore del radiatore (a sinistra nel senso
di marcia). Sciacquare il radiatore ed il monoblocco con acqua. Rifornire di miscuglio antigelo
(da -25° C a -30° C) di marca approvata. Quantitativo di rifornimento: circa 12 litri.
Le cinghie trapezoidali sono tensionate correttamente quando, premendo al centro della loro
massima lunghezza, si abbassano di un'entità pari al loro spessore. Nel manuale d'istruzioni
del motore diesel è descritto come tendere le cinghie trapezoidali.
Il gioco del pedale frizione 6 è a livello ideale di 20 mm.
Regolazione sul lato sinistro della campana frizione.
Il gioco della leva manuale 14 è a livello ideale di 20-30 mm.
Regolazione sul lato destro della scatola frizione.
L'acido nella batteria deve sempre coprire gli elementi, altrimenti aggiungere acqua distillata.
Qualora si metta fuori servizio il veicolo si consiglia di ricaricare la batteria ogni 4 - 6 settima-
ne. Smontare una volta all'anno la batteria (staccare dapprima il polo negativo), lavarla ester-
namente con una spazzola e acqua fredda. Applicare grasso neutro (vaselina o grasso per
mungitura) sui raccordi dei cavi di alimentazione, sui poli e sui morsetti. Prestare attenzione
che il coperchio poggi correttamente sulla batteria.
AVVERTENZA
Durante l'esercizio l'alternatore deve essere sempre collegato alla batteria. Per tutto il tempo
che il motore rimane in funzione, quindi, non si devono scollegare né cavi dell'alternatore né
morsetti della batteria. Ricaricare la batteria con un caricabatterie rapido solo se almeno il
morsetto negativo è allentato o rimosso.
Controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio compensatore secondo gli intervalli pre-
scritti per la manutenzione e, se necessario, aggiungere liquido freni (DOT 4 o superiore).
ATTENZIONE
Dopo il lavaggio asciugare i freni azionandoli ripetutamente.
Nel lavare il veicolo, l'impianto elettrico è esposto a rischi di corrosione.
ATTENZIONE
Nel lavare il veicolo con vapore o spruzzi d'acqua, l'impianto elettrico è esposto al rischio di
corrosione. Coprire l'alternatore, il motorino d'avviamento e il quadro elettrico!
Qualora si impieghi un apparecchio di lavaggio ad alta pressione, osservare le istruzioni ri-
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