Table des Matières
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PLAN D'ENTRETIEN
Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM agréé. (en sus)
8.2
Procéder à l'entretien complet de la fourche.
Effectuer l'entretien complet de l'amortisseur.
Graisser le palier de la tête de direction.
Traiter les contacts et les commandes électriques à l'aé-
rosol anti-humidité.
Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique.
(
p. 79)
Remplacer le liquide de frein avant.
Remplacer le liquide de frein arrière.
Nettoyer le système « Sparkarrestor ».
Vérifier l'usure du revêtement des disques
d'embrayage.
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Contrôler l'embrayage.
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Contrôler/mesurer le cylindre.
Remplacer le piston.
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Contrôler l'arbre à cames.
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Remplacer le palier d'arbre à cames.
Contrôler les sièges de soupapes.
Contrôler la culasse.
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Contrôler les soupapes.
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Contrôler les ressorts de soupapes.
Contrôler le jeu radial des galets de culbuteur.
Contrôler le bon fonctionnement du tendeur de
chaîne.
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Contrôler l'arbre d'équilibrage.
Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau du
maneton.
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Remplacer le palier de bielle.
Remplacer le roulement principal du vilebrequin.
Contrôler la boîte de vitesses.
Contrôler la sélection.
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Contrôler la longueur du ressort de la soupape de réglage
de pression d'huile.
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Remplacer la laine de roche du silencieux arrière.
Remplacer les coupelles de joint du cylindre de frein à
pied.
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Contrôler/régler les composants du carburateur.
S15A : toutes les 15 heures d'utilisation / après chaque course
S30A : toutes les 30 heures d'utilisation
S45A : toutes les 45 heures d'utilisation
S60A : toutes les 60 heures d'utilisation
S90A : toutes les 90 heures d'utilisation
J1A : Tous les ans
J2A : Tous les 2 ans
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p. 47)
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(XC‑W USA)
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Utilisation en compétition
Utilisation pour les loisirs
S15A
S30A
S45A
S30A
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J1A
S60A
S90A
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32
J2A
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