Table des Matières
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GRAISSAGE ET MAINTENANCE
Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM. (en sus)
Procéder à l'entretien complet de la fourche.
Effectuer l'entretien complet de l'amortisseur.
Graisser le palier de la tête de direction. (
Nettoyer et régler le carburateur.
Traiter les contacts et les commandes électriques à l'aé-
rosol anti-humidité.
Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique. (
Remplacer le liquide de frein avant.
Remplacer le liquide de frein arrière.
Nettoyer le système « Sparkarrestor ». (EXC-R USA, XCR-
W USA)
Vérifier l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
Contrôler l'embrayage.
Contrôler/mesurer le cylindre.
Remplacer le piston.
Contrôler l'arbre à cames.
Remplacer les paliers d'arbre à cames.
Contrôler les coupelles de ressorts de soupapes infé-
rieures.
Contrôler la culasse.
Contrôler les soupapes.
Contrôler les ressorts de soupapes.
Contrôler le jeu radial des galets de culbuteur.
Contrôler le bon fonctionnement du tendeur de chaîne.
Contrôler l'arbre d'équilibrage.
Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau du ma-
neton.
Remplacer le palier de bielle.
Remplacer le roulement principal du vilebrequin.
Contrôler la boîte de vitesses.
Contrôler la sélection.
Contrôler la longueur du ressort de la soupape de réglage
de pression d'huile.
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière.
Remplacer les coupelles de joint du cylindre de frein à
pied.
Contrôler les composants du carburateur.
S15A: toutes les 15 heures d'utilisation / après chaque course
S30A: toutes les 30 heures d'utilisation
S45A: toutes les 45 heures d'utilisation
S60A: toutes les 60 heures d'utilisation
S90A: toutes les 90 heures d'utilisation
J1A: Tous les ans
J2A: Tous les 2 ans
Utilisation en compétition
S15A
S30A
p. 47)
p. 79)
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Utilisation pour les loisirs
S45A
S30A
S60A
S90A
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31
J1A
J2A
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