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10. Appuyer sur le bouton « TRACK WAYPOINT » (Suivi de point de cheminement) une seconde fois pour mettre Precision
Pilot en mode d'attente. Tous les témoins autres que « STANDBY » (Attente) s'éteignent.
Bouton de mode « TRACK WAYPOINT » (Suivi de point de cheminement)
Cruise Control (Régulateur de vitesse)
Le système VesselView est doté d'un régulateur de vitesse (Cruise) qui permet au pilote de limiter le régime moteur maximal
souhaité au-dessous du niveau des pleins gaz (WOT). Cette fonctionnalité nécessite VesselView. Consulter le manuel du
propriétaire fourni avec VesselView pour les instructions de fonctionnement.
Les fonctionnalités suivantes sont exclusives à l'ensemble Axius Premier :
•
Il est possible à tout moment d'activer ou de désactiver le régulateur de vitesse depuis l'écran.
•
Le régulateur de vitesse se réinitialise lorsque la clé de contact est mise sur arrêt.
•
Si la valeur limite du régulateur de vitesse est modifiée alors que les leviers sont réglés sur pleins gaz, le régulateur passe
graduellement au nouveau régime moteur.
•
Le régulateur de vitesse ne se désenclenche pas si les leviers de l'ERC sont réglés sur un régime supérieur au régime
moteur actuel. Remettre les leviers sur la position de cliquet avant pour les désenclencher.
Opérations conditionnelles
Fonctionnement du moteur bâbord uniquement
La fonction de retour de force du volant de direction n'est disponible que si la clé de contact tribord est en position ON (Marche).
Si la clé de contact tribord est sur OFF (Arrêt) ou si le circuit électrique tribord a été endommagé, le système de commande
bâbord surveille le volant.
Si seul le côté bâbord est opérationnel ou si seule la clé de contact bâbord est sur ON (Marche), le système de retour de
force ne fournit pas de butée de fin de course au volant. Dans ce cas, l'embase tournera toujours dans la direction de rotation
du volant jusqu'à ce que les limites mécaniques de l'embase soient atteintes.
REMARQUE : Si le circuit électrique bâbord est endommagé mais que le système tribord est totalement opérationnel, le
volant fonctionne normalement ainsi que la fonction de retour de force et de butée de fin de course.
Noter que la manette n'est pas disponible en mode de fonctionnement à moteur unique. Toutefois, Axius offre des systèmes
de pavés tactiles redondants, de sorte que le mode Auto Heading (Cap automatique) est encore disponible en mode de
fonctionnement à moteur unique.
Annulation de l'inversion de marche d'Axius – Procédure d'urgence
Le système de commande d'inversion de marche (ESC) présente un problème si l'écran de VesselView affiche le message
d'erreur « GEAR POS DIFF » (Position de pignon différente) et qu'un moteur ne démarre pas ou ne passe pas en prise. Si
une embase fonctionne, il est possible de naviguer sur un moteur et une embase.
L'utilisation de la procédure d'urgence pour inverser la marche de l'embase désactive le contrôle de l'inversion de la marche
à la barre. Pour éviter tout dommage ou blessure, piloter avec précaution lorsqu'un pignon est enclenché manuellement.
Mettre la clé de contact sur arrêt pour arrêter l'embase et son hélice.
Il est possible de désenclencher le servomoteur d'inversion de marche pour enclencher manuellement l'embase au point mort
pour démarrer ou en marche avant pour naviguer. En cours de fonctionnement en mode d'annulation d'urgence de l'inversion
de marche, le régime est limité entre 1 000 et 1 200 tr/mn.
Pour désenclencher le servomoteur d'inversion de marche :
90-8M0057556
FÉVRIER 2011
fra
ATTENTION
!
Section 2 - Sur l'eau
27701
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