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Illustration 56
Bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement
Circuit sous pression: Le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de dévisser le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement, couper le moteur et at-
tendre que les pièces du circuit de refroidisse-
ment aient refroidi. Dévisser ensuite lentement le
bouchon de remplissage du circuit de refroidis-
sement pour détendre la pression.
1. Déposer lentement le bouchon de remplissage du
circuit de refroidissement pour relâcher la
pression.
2. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement
au niveau maximum adapté à son application. Si
le moteur est équipé d'un regard, le liquide de
refroidissement doit se trouver au niveau
approprié dans le regard.
3. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement et contrôler le joint statique. Si le
joint statique est endommagé, mettre le bouchon
de remplissage usagé au rebut et monter un
bouchon neuf. Si le joint statique n'est pas
endommagé, effectuer un test de pression du
bouchon de remplissage au moyen d'une pompe
de pressurisation adaptée. La pression correcte
est gravée sur la face du bouchon de remplissage.
Si le bouchon de remplissage ne maintient pas
une pression correcte, le remplacer par un
bouchon neuf.
Thermostat de liquide de refroidissement - Remplacement
4. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans
le circuit de refroidissement.
Thermostat de liquide de
refroidissement -
Remplacement
Remplacer le thermostat du liquide de
refroidissement avant qu'il ne tombe en panne. Il
s'agit d'une méthode d'entretien préventif
recommandée. Le remplacement des thermostats
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réduit les risques d'immobilisations imprévues.
Un thermostat qui tombe en panne en position
partiellement ouverte peut provoquer une surchauffe
ou un excès de refroidissement du moteur.
Un thermostat qui tombe en panne en position
fermée peut provoquer une surchauffe excessive. La
surchauffe peut à son tour provoquer une fissuration
de la culasse ou des problèmes de grippage des
pistons.
Un thermostat qui tombe en panne en position
ouverte provoquera une température de
fonctionnement du moteur trop basse pendant la
marche sous charge partielle. Des températures de
fonctionnement du moteur trop basses sous charge
partielle peuvent favoriser des dépôts excessifs de
carbone à l'intérieur des cylindres. Ce dépôt excessif
de carbone peut provoquer une usure accélérée des
segments de piston et des chemises.
Si l'on néglige de remplacer le thermostat régulière-
ment,
le
endommagé.
Les moteurs Perkins sont équipés d'un circuit de re-
froidissement à dérivation et un thermostat doit être
installé.
Si le thermostat est mal installé, le moteur peut
chauffer, ce qui peut endommager les culasses. S'as-
surer que le nouveau thermostat est installé dans sa
position d'origine. S'assurer que le trou de ventilation
du thermostat est ouvert.
Ne pas utiliser de joint liquide sur la surface du joint
ou de la culasse.
Se référer au cahier Démontage et montage,
"Thermostat - Dépose et pose" pour la procédure de
remplacement du thermostat ou consulter le
concessionnaire Perkins ou le distributeur Perkins.
Nota: Si l'on remplace uniquement les thermostats,
vidanger le liquide de refroidissement jusqu'à ce que
le niveau se trouve au-dessous du boîtier de
thermostat.
Chapitre Entretien
REMARQUE
moteur
risque
d'être
87
i05235230
sérieusement
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