Table des Matières
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Liste de vérification avant le démarrage
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L'opérateur connaît les procédures de navigation et de fonctionnement en toute sécurité.
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Un dispositif personnel de flottaison certifié d'une taille adaptée à chaque passager (conformément à la
législation) est embarqué et est immédiatement accessible.
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Une bouée de secours ou un coussin de flottaison conçu pour être jeté à une personne à l'eau est embarqué.
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Connaître les capacités de charge maximum du bateau. Lire la plaque de capacité du bateau.
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Réserve de carburant suffisante.
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Alimentation en huile (injection d'huile) OK.
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S'assurer que le bouchon de vidange est en place.
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Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniformément réparti et que
chacun soit assis sur un siège adapté.
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Informer quelqu'un de la destination et de l'heure prévue du retour.
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Il est illégal d'utiliser un bateau sous l'influence d'alcool ou de drogues.
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Connaître les eaux et la zone de navigation, les marées, les courants, les bancs de sable, les rochers et les
autres dangers.
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Effectuer les contrôles d'inspection indiqués àEntretien - Programme d'inspection et d'entretien.
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Vérifier que la direction fonctionne librement.
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Vérifier qu'aucun débris ne bloque ni ne gêne le fonctionnement du gouvernail et du déclencheur de marche
arrière.
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Avant de mettre le bateau à l'eau, examiner la prise d'eau de l'embase à jets pour vérifier l'absence de toute
obstruction qui pourrait compromettre le pompage.
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S'assurer que le roulement d'arbre moteur de l'embase a été graissé.
Navigation par températures de gel
S'il y a risque de gel, retirer l'embase et vidanger complètement l'eau. Si de la glace se forme au niveau de la ligne
de flottaison, à l'intérieur du carter d'arbre moteur, le débit d'eau vers le moteur est compromis et des dégâts
peuvent s'ensuivre. Ne pas faire démarrer le moteur tant que de la glace est présente.
Navigation en eau de mer ou en eau polluée
Si le bateau est amarré dans l'eau et qu'il n'est pas utilisé, toujours relever le moteur de manière à ce que la prise
d'eau soit complètement sortie de l'eau (sauf par températures de gel).
Laver l'extérieur du moteur et rincer la sortie d'échappement de l'embase à l'eau douce après chaque utilisation.
Chaque mois, pulvériser du produit anti-corrosion Mercury Precision ou Quicksilver sur les surfaces métalliques
extérieures.
REMARQUE : Ne pas pulvériser le produit sur les anodes anti-corrosion pour ne pas réduire leur efficacité.
Navigation en altitude
IMPORTANT : Pour éviter qu'un mélange de carburant trop pauvre n'endommage gravement le moteur, ne pas
utiliser le moteur (si les gicleurs de carburateur ont été changés pour s'adapter une altitude supérieure) à une
altitude inférieure, à moins que les gicleurs initiaux n'aient été réinstallés pour correspondre à la nouvelle altitude.
Le fonctionnement du moteur hors-bord à une altitude supérieure à762 m (2500 ft.) au-dessus du niveau de la
mer peut nécessiter le remplacement du gicleur du carburateur. Consulter le revendeur. Ceci permettra de réduire
la perte de performance normale qui résulte du manque d'oxygène dû à un mélange de carburant trop riche.
Navigation en eaux peu profondes
La durée de vie du rotor et de la prise d'eau peut être prolongée considérablement en évitant l'aspiration de sable
et de gravier. L'aspiration de la prise d'eau agit comme une drague quand elle approche du fond. Il est alors
recommandé d'arrêter le moteur et de laisser le bateau dériver pour s'approcher du rivage, ou de s'en éloigner à
la rame. Le moteur peut tourner au ralenti par des étendues d'eau d'une profondeur inférieure à61 cm (2 ft.) mais
il doit y avoir plus de 61 cm (2 ft.) d'eau sous le bateau lors de l'augmentation de la vitesse pour atteindre le
déjaugeage complet.
FONCTIONNEMENT
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