Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
7.2.1 Cechy benzyny
Stosować wyłącznie benzynę bezołowiową
z liczbą oktanów nie niższą niż 90 N.O.
WAŻNE Benzyna zielona powoduje
tworzenie się osadów w zbiorniku, jeżeli
pozostaje w nim powyżej 2 miesięcy.
Zawsze używać benzyny świeżej!
7.2.2 Cechy oleju
Do przygotowania mieszanki paliwowo-
olejowej stosować wyłącznie specjalistyczny,
wysokogatunkowy olej dla silników
dwusuwowych chłodzonych powietrzem.
Oleje przeznaczone specjalnie do tego
typu silników, zapewniające najwyższy
poziom bezpieczeństwa, mogą być
zakupione u Państwa sprzedawcy.
Używanie tych olejów pozwala na
otrzymanie mieszanki 2,5%, gdzie 1 część
oleju przypada na 40 części benzyny.
7.2.3 Przygotowanie i
przechowywanie mieszanki
W celu przygotowania mieszanki należy:
1. wlać do homologowanego kanistra
około połowy ilości benzyny;
2. dodać całość oleju;
3. uzupełnić pozostałą benzyną;
4. zakręcić korek i wstrząsnąć energicznie.
WAŻNE Mieszanka ulega procesom
starzenia. Nie przygotowywać zbyt dużych ilości
mieszanki, aby uniknąć powstawania osadów.
WAŻNE Przechowywać zbiorniki z mieszanką
i benzyną dobrze oznakowane tak, aby uniknąć
ich pomylenia w momencie użytkowania.
WAŻNE Oczyszczać okresowo
zbiorniki benzyny i mieszanki w celu
usunięcia ewentualnych osadów.
7.3 TANKOWANIE PALIWA
Przed przystąpieniem do uzupełniania paliwa:
1. wstrząsnąć energicznie kanistrem mieszanki;
2. ustawić maszynę na płaskim podłożu,
w stabilnej pozycji, z korkiem zbiornika
mieszanki skierowanym do góry (rys. 14.G).
UWAGA na korku zbiornika mieszanki (rys.
14.G) umieszczony jest następujący symbol:
Zbiornik mieszanki.
3. Oczyścić korek zbiornika i obszar dokoła
w celu uniknięcia przedostania się
zanieczyszczeń podczas uzupełniania paliwa.
4. Otwierać ostrożnie korek zbiornika
w celu stopniowego uwolnienia
nagromadzonego gazu.
5. Przeprowadzić tankowanie paliwa
przy pomocy lejka i unikać napełniania
zbiornika do samego brzegu.
7.4 CZYSZCZENIE MASZYNY I SILNIKA
Zawsze czyścić maszynę po
zakończeniu użytkowania.
Aby ograniczyć ryzyko pożaru:
– Utrzymywać maszynę, a w szczególności
silnik w czystości, bez pozostałości
trawy, liści lub nadmiaru smaru.
– czyścić regularnie ożebrowanie cylindra
sprężonym powietrzem i oczyszczać
miejsce dookoła tłumika z trocin,
gałązek, liści czy innych resztek.
Aby uniknąć przegrzania się i uszkodzenia
silnika, kratki zasysające powietrze do
chłodzenia silnika muszą być zawsze utrzymane
w czystości i wolne od trocin i zanieczyszczeń.
7.5 NAKRĘTKI I ŚRUBY MOCUJĄCE
• Śruby i nakrętki powinny być dobrze
dokręcone, aby mieć pewność, że
urządzenie znajduje się zawsze w stanie
gotowym do bezpiecznej eksploatacji.
• Systematycznie sprawdzać, czy
uchwyty są dobrze zamocowane.
8. KONSERWACJA NADZWYCZAJNA
8.1 SMAROWANIE PRZEKŁADNI KĄTOWEJ
Nasmarować przy pomocy smaru na bazie litu.
Odkręcić śrubę (rys. 23.A) i wprowadzić smar,
obracając ręcznie wał, aż do momentu, gdy
smar wydostanie się na zewnątrz; wówczas
wkręcić ponownie śrubę (rys. 23.A).
8.2 SMAROWANIE ELASTYCZNEJ RURY
Nasmarować
przy pomocy smaru na bazie litu.
1. Odczepić rurę (rys. 23.B) od strony silnika;
2. wyjąć elastyczną rurę (rys. 23.C);
PL - 15
Publicité
