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7.2.1 Caractéristiques de l'essence
N'utiliser que de l'essence sans
plomb (essence verte) avec un indice
d'octane non inférieur à 90 N.O.
IMPORTANT L'essence verte a tendance
à créer des dépôts dans le conteneur si
elle est conservée pendant plus de 2 mois.
Utiliser toujours de l'essence fraîche !
7.2.2 Caractéristiques de l'huile
N'utiliser que de l'huile synthétique d'excellente
qualité, spéciale pour moteurs deux temps.
Auprès de votre revendeur, vous trouverez
des huiles spécialement étudiées
pour ce type de moteur, en mesure de
garantir une excellente protection.
L'utilisation de ces huiles permet la composition
d'un mélange à 2,5%, c'est-à-dire composé
d'une part d'huile pour 40 parts d'essence.
7.2.3 Préparation et conservation
du mélange
Pour la préparation du mélange :
1. introduire dans un bidon homologué la
moitié environ de la quantité d'essence ;
2. ajouter toute la quantité d'huile.
3. introduire le reste de l'essence ;
4. refermer le bouchon et agiter énergiquement.
IMPORTANT Le mélange est sujet
à vieillissement. Ne pas préparer des
quantités excessives de mélange pour
éviter la formation de dépôts.
IMPORTANT Bien identifier et séparer les
conteneurs du mélange et de l'essence pour
éviter de les confondre au moment de les utiliser.
IMPORTANT
Nettoyer régulièrement
les conteneurs de l'essence et du mélange
pour éliminer les dépôts éventuels.
7.3 RAVITAILLEMENT EN CARBURANT
Avant de faire le plein :
1. secouer énergiquement le
bidon du mélange ;
2. placer la machine à plat, dans une position
stable, avec le bouchon du réservoir
du mélange vers le haut (Fig. 14.G).
REMARQUE Sur le bouchon du
réservoir du mélange (Fig. 14.G) se
trouve le symbole suivant :
Réservoir mélange.
3. Nettoyer le bouchon du réservoir et la
zone environnante pour éviter d'introduire
de la saleté pendant le ravitaillement.
4. Ouvrir lentement le bouchon du réservoir,
pour diminuer progressivement la pression.
5. Faire le plein en utilisant un entonnoir, en
évitant de remplir le réservoir jusqu'au bord.
7.4 NETTOYAGE DE LA MACHINE
ET DU MOTEUR
Toujours nettoyer la machine
après son utilisation.
Pour réduire le risque d'incendie :
– débarrasser la machine, et en particulier
le moteur, des résidus d'herbe, de
feuilles ou d'excès de graisse ;
– nettoyer fréquemment les ailettes du
cylindre avec de l'air comprimé et dégager
la zone du silencieux des restes de sciure,
rameaux, feuilles ou autres détritus.
Pour éviter que le moteur ne se surchauffe
et ne s'abîme, il faut toujours tenir les grilles
de l'air de refroidissement bien propres et
débarrassées des sciures et des débris.
7.5 ÉCROUS ET VIS DE FIXATION
• Maintenir les écrous et les vis bien
serrés, de façon à ce que la machine
fonctionne toujours en toute sécurité.
• Vérifier régulièrement que les
poignées sont solidement fixées.
8. ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE
8.1 LUBRIFICATION DU RENVOI À ANGLE
Lubrifier avec de la graisse à base de lithium.
Retirer la vis (Fig. 23.A) et introduire la
graisse en faisant tourner manuellement
l'arbre jusqu'à ce que la graisse sorte ;
puis remonter la vis (Fig. 23.A).
8.2 LUBRIFICATION DE L'ARBRE FLEXIBLE
Lubrifier
avec de la graisse à base de lithium.
1. Décrocher la tige (Fig. 23.B) du côté moteur ;
2. retirer l'arbre flexible (Fig. 23.C);
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