Carburants, Lubrifiants Et Liquides De Refroidissement - Doosan 9/235HA Manuel D'utilisation Et D'entretien

CARBURANTS, LUBRIFIANTS ET
LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT
CARBURANT
Choix du carburant
Les propriétés suivantes sont exigées pour le carburant diesel :
• Ne doit présenter aucune particule de poussière.
• Doit avoir une viscosité adéquate.
• Doit avoir une teneur élevée en cétane.
• Doit avoir une grande fluidité à basse température.
• Doit avoir une faible teneur en soufre.
• Doit avoir une faible teneur en carbone résiduel.
Il est fortement recommandé d'utiliser la norme ASTM D975 No. 2D (le
carburant diesel pour automobiles à usage général) ou l'équivalent qui
répond entièrement aux exigences ci-dessus.
Norme applicable
JIS (Norme industrielle japonaise)
DIN (INSTITUT ALLEMAND DE
NORMALISATION)
SAE (Société des ingénieurs de l'automobile)
selon la norme SAE-J-313C
BS (NORME BRITANNIQUE) selon la norme
BS/2869-1970
EURONORM
Exigences relatives au carburant
REMARQUE: La pompe injection de carburant, l'injecteur et les
autres pièces du système de carburant ainsi que le moteur
peuvent être endommagés si vous utilisez du carburant ou des
additifs autres que ceux spécifiquement recommandés par
Doosan.
REMARQUE: Si un carburant autre que celui spécifié est utilisé,
le fonctionnement du moteur sera perturbé. Les pannes ou les
mauvais fonctionnements du moteur qui résulteront de
l'utilisation d'un carburant impropre ne seront pas garanties par
Doosan.
Pour éviter que le système de carburant ou le moteur ne soit
endommagé, veuillez lire le texte suivant :
Ne pas utiliser de carburant diesel contaminé avec de l'huile de
moteur. En plus de causer des dommages au moteur, ce carburant
peut aussi compromettre le contrôle des émissions. Avant d'utiliser du
carburant diesel, vérifiez avec le fournisseur si le carburant a été
mélangé avec de l'huile de moteur.
Votre moteur est conçu pour utiliser du carburant diesel n°1-D ou 2-D.
Cependant, pour une meilleure économie de carburant, utilisez
chaque fois que possible du carburant diesel n° 2-D. À des
températures inférieures à -7°C, (20°F), le carburant diesel n° 2-D peut
causer des problèmes de fonctionnement (voir le paragraphe «
Fonctionnement par temps froid » à suivre). À des températures plus
froides, utilisez le carburant diesel n° 1 (si possible) ou utilisez un n° 2
pour l'hiver (un mélange du n° 1 et n° 2). Ce carburant mélangé est
généralement appelé aussi n° 2-D, mais il peut être utilisé à des
températures plus basses que le 2-D qui n'est pas un carburant d'hiver.
Demandez conseil à votre fournisseur de carburant, afin d'utiliser le
mélange approprié.
MANUEL D'UTILISATION DU MOTEUR
REMARQUE: Ne pas utiliser du mazout domestique ou de
l'essence
l'endommager.
Manipulation du carburant.
Tout carburant contenant des particules de poussières ou de l'eau peut
entraîner une panne de moteur.
Il convient donc de respecter les points suivants.
•
•
•
Eau dans le gazole
Recommandation
Pendant le ravitaillement, il est possible que de l'eau (et d'autres
NO. 2
polluants) soient pompés dans le réservoir avec le gazole. Cela peut
DIN 51601
arriver si le fournisseur de carburant n'inspecte pas et ne nettoie pas
régulièrement ses réservoirs, ou s'il reçoit du carburant contaminé de
NO. 2-D
son/ses fournisseur(s). Pour protéger votre moteur contre le carburant
contaminé, le moteur possède un système de filtre qui vous permet
Classe A-1
d'évacuer l'excès d'eau.
EN590
REMARQUE: Le mélange eau/gazole est inflammable et peut
être chaud. Pour éviter les risques de blessures et/ou
endommager l'équipement, ne pas toucher au gazole sortant du
robinet de vidange et ne pas exposer le gazole à une flamme nue
ou à des étincelles.
Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant. La chaleur
(telle que celle du moteur) peut entraîner la dilatation du carburant. Si
le réservoir est trop plein, le carburant peut déborder. Cela peut
provoquer un incendie, des risques de blessures et/ou endommager
l'équipement.
Biocides
Par temps chaud ou humide, des champignons et/ou des bactéries
peuvent se former dans le gazole s'il y a de l'eau dedans.
REMARQUE: Les champignons ou les bactéries peuvent
endommager le circuit d'alimentation en obstruant les
conduites de carburant, les filtres à carburant ou l'injecteur. Ils
peuvent également provoquer une corrosion du système
d'alimentation.
Si des champignons ou des bactéries ont causé des problèmes dans
le circuit de carburant, demandez à votre distributeur agrée de le
corriger. Puis traitez à l'aide d'un biocide pour stériliser le circuit du
carburant (suivre les instructions d'utilisation du fabricant du biocide).
Les biocides sont disponibles chez votre distributeur, dans les stations-
services, les magasins de pièces et autres endroits réservés à
l'automobile. Voir votre distributeur agréé pour tout conseil sur les
biocides dans votre région et pour les recommandations concernant
les biocides que vous devriez utiliser.
Réducteur de fumée
L'utilisation d'un additif suppresseur de fumée n'est pas autorisée
compte tenu de la forte possibilité de gripper les pistons ou de la
défaillance de la soupape causée par un dépôt excessif de cendre.
dans votre moteur,
Prenez soin de protéger le gazole pour que des particules de
poussières ou de l'eau n'entre pas dans le réservoir en le
remplissant.
Si le ravitaillement est fait directement à partir d'un bidon, s'assurez
qu'il soit resté immobile pour que la poussière, les sédiments ou
l'eau reste au fond. Ne pas tirer le gazole directement du fond du
bidon pour éviter de ramasser toutes matières étrangères
déposées.
Toujours remplir complétement le réservoir à carburant. Évacuer
fréquemment les particules sédimentées du réservoir.
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les deux pourraient
9/235HA, 10/215HA