Carburant, Lubrifiants Et Fluides De Refroidissement; Carburant - Doosan Infracore 7/72 Manuel D'utilisation

CARBURANT, LUBRIFIANTS ET FLUIDES DE REFROIDISSEMENT

CARBURANT

Choix du Carburant
Le diesel utilisé doit avoir les propriétés suivantes:
Doit avoir un indice de cétane élevé (45 minimum)
La teneur en soufre ne doit pas dépasser 0,5 % par volume. Un
carburant avec une teneur en soufre supérieure peut provoquer une
corrosion à l'acide sulfurique dans les cylindres du moteur.
Ne JAMAIS mélanger de kérosène, d'huile de moteur usagée ou de
carburant résiduel avec le carburant diesel.
L'eau et les sédiments se trouvant dans le carburant ne doivent pas
dépasser 0,05 % par volume.
Gardez l'équipement de manipulation du carburant et le réservoir
à propres à tout moment.
Un carburant de mauvaise qualité peut réduire la performance du
moteur et/ou l'abîmer.
Des additifs au carburant sont déconseillés. Certains additifs
peuvent provoquer un mauvais rendement du moteur. Consultez votre
représentant Portable Power pour plus d'informations.
La teneur en cendres ne doit pas excéder 0,01 % par volume.
La teneur en résidu de carbone ne doit pas excéder 0,35% par
volume. Une teneur inférieure à 0,1 % est souhaitable.
La teneur en hydrocarbures aromatiques totale ne doit pas excéder
35 % par volume. Une teneur inférieure à 30 % est souhaitable.
La teneur en HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques) doit
être inférieure à 10% par volume.
La teneur en métaux Na, Mg, Si, et AI doit être égale ou inférieure
à 1 masse ppm. (méthode d'analyse de test JPI- -5S- -44- -95).
Pouvoir lubrifiant : La marque d'usure de WS1.4 doit être au
maximum de : 01018 po (460 um) au test HFRR.
Le carburant diesel doit être conforme aux spécifications indiquées
dans le tableau ci- -dessous. Le tableau indique plusieurs spécifications
mondiales pour les carburants diesels.
Spécification du carburant diesel
No. 2- -D, No. 1- -D, ASTM D975- -94
EN590:96
ISO 8217 DMX
BS (BRITISH STANDARD) BS2869- -A1 or A2 Royaume- -Uni
JIS K2204 Grade No. 2
KSM- -2610
GB252
QUALITE DU CARBURANT
Note: La pompe à injection, les injecteurs et les autres organes du
circuit carburant et du moteur peuvent être endommagés en cas
d'utilisation de carburant ou des additifs différents de ceux
spécifiquement recommandés par Doosan.
NOTE : Si un autre carburant différent du carburant spécifié est utilisé, le
fonctionnement du moteur sera compromis. Une défaillance ou un
mauvais fonctionnement du moteur causé par l'utilisation de tel carburant
ne sera pas pris en considération par la garantie Doosan.
Pour éviter des avaries au circuit de carburant et au moteur, vous êtes
priés de porter une attention aux éléments suivants:
Il ne faut pas utiliser du diesel contaminé avec de l'huile du moteur. En
plus du dommage qu'il puisse causer au moteur, un tel diesel peut
affecter le contrôle de l'émission des fumées. Avant l'utilisation d'un
diesel, vérifier avec votre fournisseur si ce carburant est mélangé avec
de l'huile du moteur.
Votre moteur est conçu pour être utilisé avec du carburant diesel 1- -D ou
2- -D. Pour une meilleure économie de carburant cependant, et quand cela
est possible, utiliser le carburant diesel Numéro 2- -D. Pour toutes les
températures inférieures à - -7C cependant, ce carburant peut causer des
problèmes de fonctionnement (voir paragraphe "Fonctionnement dans un
environnement de Climat Froid). A des températures plus froides, utiliser
un carburant diesel 1- -D (si disponible) ou utiliser un carburant No. 2- -D
rendu utilisable dans les climats froids (un mélange du No. 1- -D et du No.
2- -D). Ce mélange de carburant est aussi désigné comme carburant
numéro 2- -D. Il peut être utilisé dans des températures plus froides,
contrairement à celui qui porte le même numéro et qui n'a pas été rendu
utilisable dans les climats froids.
Il faut s'assurer d'avoir le carburant correct.
Note: Il ne faut pas utiliser de l'huile ou du pétrole de chauffage
domestique dans votre carburant moteur. Les deux peuvent entraîner
des avaries au moteur.
Manutention du Carburant
entraîne la panne du moteur.
entrées de particules de poussière ou d'eau pendant le remplissage du
réservoir.
celui- -ci etait maintenu stationnaire avant le remplissage du réservoir. Cette
précaution favorise le dépôt des poussières, des sédiments ou d'eau au
fond du fût. Il ne faut donc pas tirer du carburant du fond pour empêcher
l'entraînement de toute matière étrangère déposée.
fréquemment
sédimentation.
Lieu
Etats- -Unis
L'eau dans le Carburant
Union européenne
Durant le remplissage, l'eau (et d'autres contaminants) peut être
International
pompée dans votre réservoir de carburant. Ceci peut avoir lieu si un
fournisseur ne vérifie pas et ne nettoie pas régulièrement ses
réservoirs ou alors, s'il reçoit du carburant contaminé de son (ses)
Japon
fournisseur(s). Pour protéger votre moteur d'un carburant contaminé,
votre moteur est équipé d'un filtre de combustible qui vous permet
Corée
d'évacuer l'eau en excès.
Chine
ATTENTION: Le mélange eau / carburant diesel est inflammable et
peut être chaud. Pour éviter les blessures et / ou les dommages à la
propriété, il ne faut pas toucher le carburant venant de la soupape de
drainage et exposer le carburant aux flammes nues et aux étincelles.
Il faut s'assurer de ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Une
chaleur (telle que celle venant du moteur) peut entraîner la détente du
carburant. Si le réservoir est trop rempli, le carburant peut sortir forcé. Ceci
peut entraîner un feu et causer des blessures et / ou des dommages aux
équipements.
Biocides
Dans un climat chaud ou humide, moisissures et/ou bactéries peuvent
être formées dans un carburant diesel s'il y a de l'eau dans le carburant.
Tout carburant qui contient des particules de poussière ou de l'eau
Les éléments suivent par conséquent être observés.
Prendre les soins nécessaires pour protéger le carburant des
Si le remplissage a lieu directement d'un fût d'huile, il faut s'assurer que
Il faut toujours remplir le réservoir de carburant. Procéder assez
à l'évacuation
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des particules déposées par
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