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UTILISATION
FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Précaution
vis-à-vis
des
(monoxyde de carbone)
ATTENTION : n'inhalez jamais de gaz d'échappement. Ces gaz
contiennent du monoxyde de carbone, qui est incolore et
inodore. Le monoxyde de carbone est un gaz dangereux. Il peut
provoquer des évanouissements et s'avérer mortel.
Ne démarrez pas le moteur dans des espaces confinés, tels que
des garages ou à côté d'un bâtiment. Vérifiez que la zone du
tuyau d'échappement est exempte de neige ou de tout autre
matériau,
afin
de
restreindre
d'échappement sous l'équipement. Cette vérification est
particulièrement importante lorsque le véhicule est stationné
par temps de neige.
CONTRÔLE AVANT UTILISATION
ATTENTION :
Pour
des
l'inspection lorsque le moteur est à l'arrêt.
Niveau d'huile moteur
Placez le moteur ou la machine sur une surface plane et de niveau.
Retirez la jauge et nettoyez-la à l'aide d'un chiffon. Insérez-la
complètement et retirez-la à nouveau sans forcer.
Vérifiez le niveau d'huile par rapport aux repères figurant sur la jauge.
Le niveau d'huile doit être compris entre les repères de niveau « H » et
« L », comme illustré.
Vérifiez également l'échantillon d'huile de la jauge afin de détecter une
éventuelle contamination et de contrôler sa viscosité.
Faites attention à ne pas ajouter trop d'huile moteur.
L'huile peut être ajoutée par le bouchon de remplissage situé à l'avant
du cache-culbuteurs ou à droite du carter de distribution.
L'huile moteur met un certain temps avant de s'écouler complètement
entre le bouchon de remplissage et le carter. Attendez au moins dix
minutes avant de vérifier le niveau d'huile moteur.
REMARQUE: évitez toute projection d'huile moteur sur la
courroie du ventilateur. La présence d'huile moteur peut rendre
la courroie glissante ou entraîner une perte de tension.
MANUEL D'UTILISATION DU MOTEUR
gaz
d'échappement
du
moteur
l'accumulation
de
raisons
de
sécurité,
effectuez
Fig. 3
ATTENTION : prenez garde à ne pas en renverser d'huile
lorsque vous en ajoutez dans le carter. Si vous renversez de
l'huile sur le moteur ou sur l'équipement, essayez-la
convenablement. Vous éviterez ainsi tout risque d'incendie ou
de blessure et vous éviterez également d'endommager
l'équipement.
Contrôle du ventilateur et de la courroie
Le moteur est équipé d'un tendeur de courroie automatique.
Contrôlez la tension de la courroie du ventilateur et vérifiez la présence
d'éventuelles anomalies.
En cas de relâchement, la courroie peut glisser et provoquer des
gaz
dommages, des bruits anormaux, un mauvais chargement de la
batterie ou une surchauffe du moteur.
Utilisation d'une courroie de ventilateur Doosan d'origine
Utilisez toujours des courroies de ventilateur Doosan d'origine, car
elles offrent de hautes capacités d'entraînement et une longue durée
de fonctionnement.
de marques autres que Doosan peut entraîner une usure ou une
élongation prématurées de la courroie entraînant une surchauffe
du moteur ou un bruit excessif émis par la courroie.
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Contrôlez que le niveau est correct.
ATTENTION : lorsque vous retirez le bouchon de remplissage
du radiateur et que le moteur est encore chaud, recouvrez le
bouchon avec un chiffon, puis tournez-le doucement afin de
diminuer progressivement la pression interne de la vapeur.
Vous pourrez ainsi éviter que de la vapeur chaude ne s'échappe
du col de remplissage et ne brûle quelqu'un.
Ajoutez un liquide de refroidissement respectant les doses suivantes :
50 % d'éthylène glycol et 50 % d'eau.
Mise en place du bouchon de radiateur
Une fois le liquide de refroidissement ajouté, remettez le bouchon de
remplissage du radiateur en place. Assurez-vous que le bouchon est
correctement fixé.
Fig. 4
L'utilisation de courroies de ventilateurs
23
9/235HA, 10/215HA
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Dépannage
