Table des Matières
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FONCTIONNEMENT
Système de protection du moteur
<Systèmes d'alerte de pression
d'huile moteur, surchauffe,
séparateur d'eau, PGM-FI et circuit
de charge de l'alternateur>
TÉMOIN DE CHARGE
TÉMOIN DE
DE L'ALTERNATEUR
PRESSION
(ROUGE)
D'HUILE (VERT)
TÉMOIN
TÉMOIN DE
PGM-FI
SURCHAUFFE
ALARME
(ROUGE)
(ROUGE)
SONORE
(Type R1)
Si la pression d'huile moteur chute ou
si le moteur surchauffe, l'un ou l'autre
système d'alerte (ou les deux) peuvent
s'activer.
Dans ce cas, le régime moteur
diminue progressivement, témoin de
pression d'huile s'éteint et le témoin
de surchauffe s'allume. Une alarme
sonore retentit en continu sur le type
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TÉMOIN DE
PRESSION
D'HUILE (VERT)
ALARME
SONORE
TÉMOIN DE
SURCHAUFFE
(ROUGE)
(Types R2, R3)
à commande à distance.
Il n'est pas possible d'augmenter le
régime moteur tant que le
dysfonctionnement n'est pas corrigé.
Lorsque le dysfonctionnement est
corrigé, le régime moteur augmente
progressivement.
Si le moteur chauffe, il s'arrête dans
les 20 secondes suivant la limitation
TÉMOIN DE
CHARGE DE
du régime moteur par le système de
L'ALTERNATEUR
protection du moteur.
(ROUGE)
Les systèmes d'alerte PGM-FI, circuit
de charge de l'alternateur, pression
d'huile, surchauffe et contamination
d'eau sont activés comme il est décrit
dans le tableau suivant.
En cas d'utilisation d'un panneau de
commande à montage sur panneau ou
TÉMOIN
sur console sans témoins, vérifier les
PGM-FI
(ROUGE)
témoins affichés sur un appareil
compatible NMEA2000.
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