B Codes D'anomalies Sv2 - Laars OMNITHERM ONH1250 Instructions D'installation Et D'utilisation

Page 116
Anomalie Anomalie Description de l'anomalie

13.B Codes d'anomalies SV2

Catégorie Numéro
Erreur de données 23 Corruption EEPROM
Erreur de données 24 Non-correspondance du code de
verrouillage EEPROM
Erreur de données 48 Paramètre du corps de la vanne
manquant
Combustible/air 18 Sonde de débit d'air (S1) hors
plage
Combustible/air 25 Problème de communication
FARMOD
Combustible/air 26 Sonde de débit d'air (S1) bloquée La sonde de débit d'air renvoie une valeur fixe aux circuits de la vanne. En fonction-
Combustible/air 27 Sonde de débit FARMOD
(S2a) bloquée
Combustible/air 28 Sonde de débit FARMOD
(S2a) hors plage
Combustible/air 30 La vanne de commande FAR-
MOD a atteint sa limite inférieure
Anomalie Anomalie Description de l'anomalie
Catégorie Numéro
Combustible/air 31 La vanne de commande
FARMOD a atteint sa limite
supérieure
Combustible/air 32 Sonde FARMOD – dérive des
capteurs de débit
Combustible/air 33 Non-correspondance FAR-
MOD
Combustible/air 34 Cible FARMOD (S2b) non
atteinte
Combustible/air 35 Cible approximative
FARMOD (S2b) non atteinte
Description détaillée
L'EEPROM de la carte électronique est corrompue.
La valeur du code de verrouillage EEPROM de la carte électronique est incorrecte.
Les paramètres du corps de la vanne n'ont pas été définis en mémoire de la carte
électronique.
Cela peut se produire lorsque la carte électronique principale de la vanne a été
remplacée sur site.
Le signal de la sonde de débit d'air est en dehors de la plage de mesure du capteur
(-8000 à 8000).
La communication entre le module combustible/air et les composants électroniques
des vannes a été interrompue.
nement normal, le signal est fluctuant.
L'absence de fluctuation du signal indique un défaut de la sonde.
La sonde de débit de combustible/air renvoie une valeur fixe aux circuits de la
vanne. En fonctionnement normal, le signal est fluctuant.
L'absence de fluctuation du signal indique un défaut de la sonde.
Le signal de la sonde de débit d'air S2a est en dehors de la plage de mesure du
capteur (-8000 à 8000).
Le moteur pas à pas a atteint la position zéro en cours de fonctionnement. Cela peut
se produire si la pression d'entrée est relativement élevée pour le volume de gaz
minimum demandé.
Réduire la pression d'entrée de gaz à la vanne de série SV2 ou augmenter la capa-
cité minimale. En pratique, la position du moteur pas à pas doit être supérieure à 80
pas pour les vannes de 1,5 et 2 pouces et supérieure à 50 pas pour la vanne de 1
pouce. En dessous de ces valeurs, le débit de gaz varie très peu en fonction de la
Description détaillée
position du moteur.
Le moteur pas à pas a atteint la position d'ouverture maximale en cours
de fonctionnement. Cela peut se produire si la pression d'entrée est relati-
vement faible pour le volume de gaz maximum demandé.
Augmenter la pression d'entrée de gaz à la vanne de série SV2 ou dimi-
nuer la capacité maximale. En pratique, la position du moteur pas à pas
doit être inférieure à 1100 pas pour les vannes
de 1,5 et 2 pouces (DN40-50) et inférieure à 550 pas pour la vanne de 1
pouce (DN25). Au-dessus de ces valeurs, le débit de gaz varie très peu
en fonction de la position du moteur.
Le contrôle de sécurité des signaux du capteur du module de rapport
combustible/air a échoué. Si cette anomalie se produit peu de temps
après la mise en service, l'ajout de points à la courbe de correction de 4
points ou la remise en service des 4 points peuvent contribuer à améliorer
les performances du contrôle de sécurité.
Le module combustible/air a été remplacé par un module déjà utilisé
et qui contient des données de mise en service existantes.
REMARQUE: Si ce module FARMOD est validé et utilisé, toutes les
données existantes seront remplacées par
la courbe de base et les données de course du moteur pas à pas de
la vanne.
La courbe de correction et le niveau d'air d'allumage seront effacés
et devront être validés à nouveau.
La pression de gaz contrôlée par le rapport combustible/air se trouvait en
dehors de la fenêtre du point de consigne de régulation pendant la durée
imposée de 30 secondes. Réduire la vitesse de modulation de l'appareil/
du brûleur pour éviter ce problème.
Cette anomalie peut se produire indépendamment ou en association avec
l'erreur 38.
La pression de gaz contrôlée par le rapport combustible/air se trouvait en
dehors de la fenêtre du point de consigne approximatif
de régulation pendant la durée imposée de 10 secondes. Réduire la
vitesse de modulation de l'appareil/du brûleur pour éviter ce problème.
Cette anomalie peut se produire indépendamment ou en association avec
l'erreur 70.
Instructions de correction
1.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur puis rétablir le courant.
2.) Si le problème persiste, remplacer la carte électronique principale.
3.) Rétablir tous les paramètres de la vanne.
1.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur puis rétablir le courant.
2.) Si le problème persiste, remplacer la carte électronique principale.
Définir les paramètres du corps de la vanne en accédant aux écrans de l'assistant de configuration de la vanne.
1.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
2.) Si le problème persiste, remplacer le module combustible/air.
3.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
4.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
5.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
Couper l'alimentation électrique et fermer l'alimentation en gaz.
1.) Déposer le boîtier électrique avant de la vanne et inspecter les connexions du module combustible/air. Vérifier que les fils sont bien engagés,
propres et enfichés dans la bonne broche.
2.) Remettre le capot et réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur une fois le problème corrigé.
3.) Vérifier qu'il n'y a pas de source proche de fortes interférences électromagnétiques. Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur
une fois le problème résolu.
4.) Si le problème persiste, remplacer le module combustible/air.
5.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
6.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
7.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
1.) Remplacer le module combustible/air.
2.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
3.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
4.). Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
1.) Remplacer le module combustible/air.
2.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
3.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
4.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
1.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
2.) Si le problème persiste, remplacer le module combustible/air.
3.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
4.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
5.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
Cette anomalie indique que la pression d'alimentation en gaz est trop élevée et que la charge minimale est trop faible.
1.) Vérifier la pression d'alimentation en gaz de l'appareil.
2.) Vérifier que les connexions des fils de signalisation du module combustible/air sont correctes.
3.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
4.) Si le problème persiste, remplacer le module combustible/air.
5.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
6.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
Instructions de correction
7.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
8.) Si le problème persiste, remplacer la vanne et remettre en service.
Si cela se produit avec l'anomalie 34 (cible FARMOD [S2b] non atteinte), cela signifie que la pression d'alimentation en
gaz est trop faible et que la charge maximale est trop élevée.
1.) Vérifier la pression d'alimentation en gaz de l'appareil.
2.) Vérifier que les connexions des fils de signalisation du module combustible/air sont correctes.
3.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
4.) Si le problème persiste, remplacer le module de rapport combustible/air.
5.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
6.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
7.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
8.) Si le problème persiste, remplacer la vanne et remettre en service.
1.) Vérifier que le branchement du fil du signal de référence du module combustible/air est correct.
2.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
3.) Si le problème persiste, remplacer le module combustible/air.
4.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
5.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
6.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
7.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
1.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
Toutes les données du FARMOD associé seront écrasées par les données de la carte électronique principale de la vanne.
2.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
Si cela se produit avec l'anomalie 38 (cible FARMOD [S2a] non atteinte), cela signifie que la pression d'alimentation en
gaz est trop faible.
1.) Vérifier la pression d'alimentation en gaz de l'appareil.
2.) Vérifier que les connexions des fils de signalisation du module combustible/air sont correctes.
3.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
4.) Vérifier/réduire la vitesse de modulation de l'appareil/du brûleur (en diminuant le facteur P de la régulation du ventilateur ou
en limitant la variation de régime par unité de temps).
5.) Si le problème persiste, remplacer le module de rapport combustible/air.
6) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
7.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
8.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
8.) Si le problème persiste, remplacer la vanne et remettre en service.
Si cela se produit avec l'anomalie 70 (cible approximative FARMOD [S2a] non atteinte), cela signifie que la vitesse de
modulation est trop élevée.
1.) Vérifier la pression d'alimentation en gaz de l'appareil.
2.) Vérifier que les connexions des fils de signalisation du module combustible/air sont correctes.
3.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
4.) Vérifier/réduire la vitesse de modulation de l'appareil/du brûleur (en diminuant le facteur P de la régulation du ventilateur ou
en limitant la variation de régime par unité de temps).
5.) Si le problème persiste, remplacer le module combustible/air.
6.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
7.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
8.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
9.) Si le problème persiste, remplacer la vanne et remettre en service.
LAARS Heating Systems
Commentaires
Commentaires