Guide De Dépannage; Entretien Et Réparations; Réglage De La Lame Et Des Patins; Courroies - Généralités - Stiga PRO 1171 HST Mode D'emploi

6.6.2 ARBRE DE LA FRAISE
Lubrifier les points de graissage de l'arbre de la fraise à
l'aide d'un pistolet de graissage toutes les 10 heures
d'utilisation (fig. 10). Ne pas oublier de graisser l'arbre à
chaque remplacement des boulons de cisaillement.
Démonter les boulons avant chaque remisage prolongé.
Lubrifier à l'aide d'un pistolet de graissage puis faire tourner
la fraise librement sur l'axe avant de replacer les boulons.
6.6.3 VIS SANS FIN, fig. 10-S
La vis sans fin est remplie en usine d'un lubrifiant spécial. En
principe, elle ne requiert pas d'entretien.
Une fois par an, retirer le bouchon et vérifier si la vis sans fin
contient du lubrifiant (fig. 10).
Si elle fuit ou qu'elle a été réparée, ajouter du lubrifiant.
Utiliser Benalene #900 ou un lubrifiant similaire.
6.6.4 Mécanisme de rotation de l'éjecteur
Voir fig. 21.
Retirer le couvercle.
Si l'éjecteur tourne difficilement, graisser l'engrenage (A).
Si la difficulté persiste, ajustez en procédant selon l'une des
méthodes suivantes:
• Desserrez de 1/4 de tour les vis de maintien de l'éjecteur
• Desserrez les écrous (B) et ajustez le filet entre
l'engrenage du moteur et celui de l'éjecteur Une fois
l'ajustement effectué, resserrez les écrous.
6.6.5 HYDROSTATIQUE
À la sortie d'usine, la transmission hydrostatique est remplie
d'huile. En principe, il ne faut pas faire l'appoint, sauf si elle
a été ouverte (uniquement par un expert) ou si elle fuit.
Normalement, l'huile de transmission ne doit pas être
remplacée.
7 ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Avant de procéder à l'entretien :
- arrêter le moteur.
- retirer la clé de contact.
- débrancher la bougie.
Si les instructions précisent que la machine doit être soulevée
à l'avant et appuyée sur le carter de la fraise, il faut vider le
réservoir d'essence.
Vider le réservoir à l'extérieur lorsque le moteur
est froid. Ne pas fumer. Mettre l'essence récupérée
dans un récipient approprié.
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FRANÇAIS
7.1
7.2
La lame et les patins s'usent à la longue.
Procéder à son réglage (toujours en même temps que celui
des patins) pour conserver une distance adéquate entre la
lame et le sol.
La lame est réversible. Il suffit de la retourner lorsque le
premier côté est usé. Voir « 5.8 ».
7.3
Contrôler (et retendre si nécessaire) les courroies
d'entraînement une première fois après 2 à 4 heures
d'utilisation, puis à la mi-saison. Contrôler ensuite deux fois
par an.
Traduction de la notice originale
GUIDE DE DÉPANNAGE
Problème Cause possible
Le moteur ne Le moteur est noyé. Tenter plusieurs
démarre pas.
Présence d'eau
dans le carburant ou
carburant périmé.
Autres.
Le moteur Bougie d'allumage
démarre défectueuse.
difficilement ou
La ventilation du
fonctionne
bouchon du
irrégulièrement.
réservoir est
bloquée.
La fraise ne Présence d'un
tourne pas. corps étranger.
Boulon de
cisaillement cassé.
La courroie
d'entraînement de
la fraise patine.
La courroie
d'entraînement de
la fraise a lâché.
La fraise ne La courroie
s'arrête pas d'entraînement de
lorsque le levier la fraise est
est relâché. déréglée.
Le guide de la
courroie
d'entraînement de
la fraise est déréglé.
Le chasse-neige Pression inégale
tire d'un côté. des pneus.
Une seule roue
tourne.
Les patins ne sont
pas bien réglés.
La lame n'est pas
bien réglée.
RÉGLAGE DE LA LAME ET DES PATINS
COURROIES – GÉNÉRALITÉS
FR
Remède
démarrages successifs
sans utiliser le choke
Vider le réservoir et
remettre du carburant
neuf.
Vérifier attentivement
la procédure de
démarrage décrite
dans ce manuel.
Remplacer la bougie
d'allumage.
Dégager l'aérat.
Dégager la fraise à
l'aide de la tige
fournie.
Remplacer l'élément
cassé.
Réglage de la courroie
et du câble.
Remplacer la
courroie.
Régler la courroie.
Régler le guide.
Rectifier la pression
des pneus.
Vérifier le dispositif
de blocage des roues.
Régler la lame et les
patins.
Régler la lame et les
patins.
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