Test De Sécurité; Démarrage; Conseils De Conduite - Stiga PRO 1171 HST Mode D'emploi

6. Régler la position du choke
Remarque : Un moteur chaud n'a pas besoin de choke
pour démarrer.
7. Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois.
Vérifier que l'orifice soit couvert lors de la pression sur
le caoutchouc (fig. 8). Remarque : Ne pas utiliser la
pompe lorsque le moteur est chaud.
8. Démarrage du moteur :
a. Appuyer sur le starter pour démarrer.
b. Lorsque le moteur démarre, relâcher le starter et
tourner lentement le choke vers la gauche pour
l'ouvrir .
c. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement
le choke et le rouvrir progressivement.
d. Commencer par débrancher la rallonge de la prise.
Débrancher ensuite la rallonge du moteur.
Remarque : Les moteurs à démarreur électrique ont une
sécurité intégrée. Ils s'arrêtent automatiquement en cas
de surchauffe et ne redémarrent qu'après avoir refroidi,
soit après 5 à 10 minutes.
5.6 TEST DE SÉCURITÉ
Cette machine est équipée de plusieurs dispositifs mécani-
ques visant à assurer la sécurité de l'utilisateur.
Entre le démarrage et l'utilisation de la machine, procéder
au test de sécurité suivant.
Si l'unité ne fonctionne pas de la manière décrite, NE PAS
l'utiliser. Dans ce cas, contacter un atelier agréé pour faire
procéder aux réparations requises.
Test de la fraise
1. Faire tourner le moteur.
2. Enfoncer le levier de la fraise pour la mettre en rotation.
3. Relâcher le levier de la fraise – elle doit s'arrêter dans les
5 secondes.
Test d'entraînement
1. Pendant que le moteur tourne, mettre le levier sur la 1re
vitesse ou l'accélérateur sur vitesse réduite.
2. Appuyer sur le levier d'entraînement – l'unité doit se
mettre en mouvement.
3. Relâcher le levier; l'unité doit s'arrêter.
5.7 ARRÊT
1. Débrayer les deux leviers. Remarque : Si la fraise
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES
CÂBLES ci-dessous.
2. Ramener le choke en position ralenti
le moteur pendant quelques minutes pour faire fondre la
neige.
3a. Machines sans allumage électrique :
Laisser tourner le moteur et tirer plusieurs fois sur la
poignée de démarrage pour empêcher que le démarreur
ne se fige par le gel. Malgré le bruit métallique qui se fait
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
3b. Machines à allumage électrique :
Laisser tourner le moteur et enfoncer le starter pendant
plusieurs secondes pour empêcher le démarreur de se
figer par le gel (voir ci-dessus pour le raccordement du
câble électrique). Malgré le bruit métallique qui se fait
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
4. Pousser le choke vers le bas
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FRANÇAIS
.
. Laisser tourner
.
Traduction de la notice originale
5. Fermer l'arrivée de carburant (fig. 1-6).
6. Retirer la clé de contact. Ne pas tourner la clé !
Si la machine est abandonnée sans surveillance,
couper le moteur et retirer la clé de contact.
5.8 DÉMARRAGE
1. Démarrer le moteur comme indiqué ci-dessus et le laisser
chauffer pendant quelques minutes.
2. Régler le déflecteur.
3. Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour
éjecter la neige du côté sous le vent.
Pour les modèles manuels: ne pas bouger le
changement de vitesse si le levier d'embrayage est
débrayé.
4. Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée.
5. Enfoncer le levier de commande de la fraise (fig. 1-20)
pour la faire fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains,
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des
parties mobiles.
6. Enfoncer le levier d'embrayage de l'entraînement (fig. 1-
16). En fonction de la vitesse enclenchée, le chasse-neige
se met en mouvement vers l'avant ou l'arrière.
7. Commandes à une main.
Uniquement pour les modèles manuels: ne jamais
actionner le levier de vitesse lorsque la commande
à une main ou le levier de la fraise est utilisé pour
ne pas risquer d'endommager gravement la roue
de friction.
5.9

CONSEILS DE CONDUITE

1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l'allure qui
s'en approche le plus.
Le pot d'échappement et les éléments
environnants peuvent devenir très chauds lorsque
le moteur tourne. Risque de brûlure.
2. Adapter la vitesse aux conditions d'enneigement.
Adapter l'allure au moyen du changement de vitesse, pas
de l'accélérateur.
3. Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige
juste après une chute de neige.
4. Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
5. Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 1
- 13) :
- sur sol plat, par ex. l'asphalte, les patins doivent se
trouver environ à 3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins
doivent se trouver environ à 30 mm en dessous de la
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d'être
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu'un.
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque
côté.
6. Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée
de manière régulière.
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