Relevage Hydraulique - Mercury Marine 3.0 TKS Mode D'emploi

Levier d'inversion de marche – Les fonctions d'inversion de marche sont contrôlées par le déplacement du levier
d'inversion de marche. Passer en marche arrière en déplaçant le levier d'inversion de marche en position arrière. Passer
au point mort en déplaçant le levier d'inversion de marche vers sa position centrale. Passer en marche avant en déplaçant
le levier d'inversion de marche vers sa position avant.
Manette des gaz – Les fonctions d'accélération sont contrôlées par le déplacement de la manette des gaz. Augmenter le
régime moteur en déplaçant la manette des gaz vers l'avant. Passer aux pleins gaz en poussant la manette des gaz à fond
vers l'avant. Réduire le régime moteur en tirant la manette des gaz vers l'arrière. Passer au régime moteur minimal (ralenti)
en tirant la manette des gaz complètement vers l'arrière.
Bouton de trim/relevage – Voir Relevage hydraulique.

Relevage hydraulique

Le relevage hydraulique permet au pilote de modifier l'angle de la transmission en Z, une fois en route, de manière à
obtenir l'angle d'inclinaison idéal en fonction de la charge du bateau et des conditions de navigation. La position de
remorquage de ce dispositif permet en outre au pilote de relever et d'abaisser la transmission en Z pour le remorquage,
l'échouage, la mise à l'eau et le fonctionnement à vitesse réduite (régime inférieur à 1 200 tr/min), ainsi que pour la
navigation en eaux peu profondes.
Un trim excessif peut causer des blessures graves, voire mortelles à hauts régimes. Être prudent en relevant la
transmission en Z et ne jamais relever celle-ci au-delà des plateaux de support de la cloche lorsque le bateau se déplace
ou que le moteur tourne à un régime supérieur à 1 200 tr/min.
Pour bénéficier de performances optimales, incliner la transmission en Z de sorte que le fond du bateau forme un angle de
3 à 5° avec la surface de l'eau.
Le relevage/la sortie de la transmission en Z peut :
• augmenter généralement la vitesse maximale ;
• augmenter le dégagement au-dessus des objets immergés ou d'un haut-fond ;
• Ralentir l'accélération et le déjaugeage du bateau
• en cas d'excès, causer un « marsouinage » (rebondissement) du bateau ou une ventilation de l'hélice ;
• Causer la surchauffe du moteur en cas de relevage/sortie à un point tel que tout orifice d'arrivée d'eau de
refroidissement se trouve au-dessus de la ligne de flottaison.
L'abaissement/la rentrée de la transmission en Z peut :
• faciliter l'accélération et le déjaugeage du bateau ;
• améliorer généralement la navigation dans des eaux agitées ;
• dans la plupart des cas, réduire la vitesse du bateau ;
90-8M0100410 NOVEMBRE 2014
fra
Section 2 - Prise en main de l'ensemble de propulsion
AVERTISSEMENT
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